注意看上图中画了红圈内的部位，这就是普通链条的内外链片，两者间没有橡胶密封圈，内外链片紧紧挨着一起。对于普通链条来说，由于暴露在空气当中，骑行时的灰尘和泥水会渗入链条的销子和滚子之间，这些异物进入之后，会像细砂纸一样磨损销子与滚子之间的接触面，时间一长，销子与滚子之间的缝隙就会加大，而且即使是在理想的无尘环境下，销子与滚子之间的磨损也是不可避免的。

　　虽然单个的链节之间的磨损肉眼不可察觉，但是一段摩托车链条往往是上百节链节所组成，这样叠加起来的话，就很明显了，最直观的感受就是链条被抻长，基本上普通链条在1000KM左右就得紧一次链条，不然过长的链条会严重影响行车安全。

　　注意看上图中内外链板之间（画红圈的地方），这里面就有一个起密封作用的橡胶圈，里面注入了润滑脂，这样既能阻止外部的灰尘侵入滚子与销子之间的空隙，又能阻止内部的润滑脂被甩出来，能提供持续的润滑。

　　因此油封链条被抻长的里程数被大大延迟，质量靠谱的油封链条基本上可以做到3000KM内不需要紧链条，并且整体使用寿命也比普通链条长，一般不会低于3到5万公里。

　　不过油封链条虽好，但是也并不是没有缺点，首先是价格，同品牌的油封链条往往比普通链条要贵4到5倍，甚至还不止。例如知名的DID油封链条，售价可达一千多元，而普通国产链条基本上也就不到100元，好点的品牌也就百来块钱。

　　然后油封链条的运转阻力比较大，通俗点说就是比较“死”，一般不太适合在小排量车型上使用，只有那些中大排量的摩托车才会使用这种油封链条。

　　最后，油封链条并不是免维护链条，注意这一点，他也是需要清洁和保养的，切忌使用各种油脂或者PH值过高过低的溶液清洗油封链条，可能会引起密封圈老化失去密封效果。一般清洁时使用中性的肥皂水即可，再加一把牙刷就能解决问题。或者专用的性质温和的链条蜡也可以。

　　至于普通链条的清洁，一般使用汽油就可以，因为他清洁效果好，而且容易挥发，清洗完毕用干净的抹布擦净油渍晾干，再用刷子刷干净的机油，不用太多，刷完用抹布擦净油渍即可。

　　正常链条的松紧度一般维持在1.5CM到3CM之间比较正常，这个数据是指摩托车前后链轮之间的链条上下摆动幅度。

　　低于这个数据会使得链条和链轮早期磨损，轮毂轴承也会处于非正常工作状态，发动机也会背负不必要的负荷。高于这个数据也不行，高速时链条会上下摆动幅度过大，甚至造成脱链，影响行车安全。

　　我们经常会听到老骑手在问：这个车是不是油封链条？你为什么不换个油封链条？ 那么油封链条到底是怎样的呢？ 和普通链条有什么区别吗？ 它们的优缺点呢？ 下面小编就一一道来：

　　缺点：价格贵， 容易沾灰，不适合农村泥泞路，因为那样需要经常清理，否则油封圈内的润滑油无法渗出； 需要加专门的油封链条润滑油。

　　【导语】摩托车的链条是摩托车传动机构中的一个主要组成部分，和链条一起组成传动的还有前面的小链轮还有后面车轮上的大链轮，这些零配件一起把摩托车发动机的动力传递到车轮上，以此来驱动车辆行驶。

　　一种是成本和规格都比较低的普通链条，还有一种就是成本高的油封链条。这两种链条的用途都是驱动车辆，但是从用途上还有性能上的区别有哪些呢？下面我们就来详细分析一下。

　　摩托车的普通链条一般是配置在一些入门级的小排量的代步通路车上，这些车型平时不会有高强度的骑行距离，而且车辆的造价一般也比较低。普通链条的特性就是在每一个链条环扣上没有特殊的结构，就单单是从表面上看到的那种机械结构，因为链条在运行的时候要高速运转，所以上面的润滑油就很容易被甩掉，所以这类链条的需要上油的周期和里程数都比较短，也不能适应高强度的工作环境，因此普遍装配在小排量定位低的车型上。

　　而油封链条的话不管是上到多高规格的摩托车，只要是链条传动的，基本都是油封链条，只是根据不同定位的车型使用不同强度不同规格罢了。油封链条顾名思义：就是这些链条各个环扣之间都会有一个胶状的油封，其作用是为了让链条之间连接的环扣之间能够保留一定的润滑油而不会被轻易的甩掉，即便是外部看起来有点光亮的时候，油封内还是会保留一些润滑油，以维持链条的良好状态。

　　这样做的意义一方面是可以延长链条的维护周期，可以在上过一次油以后，在不下雨的情况下可能可以行使上千公里都有润滑油存在，避免了沿途需要不停上润滑油的状况。还有一个方面的意义在于，油封链条可以让链条看起来很干的时候，内部也有一定的润滑油，至少可以让链条维持正常运转，不容易出现断裂的情况。

　　从维护的方式上来看，普通链条就没有油封链条那么娇贵，只要是能够把油泥清洗掉的，不管是化油器清洗剂还是汽油都可以用来清洗，清洗干净以后再上链条油就可以；但是油封链条的话由于内部有油封的结构，所以在清洗上就不能用一些强度太高的清洗剂，如化油器清洗剂就会让油封链条的油封损坏，曾经自己用化油器清洗剂洗过油封链条，洗完以后后面开几百公里就感觉链条不行了，所以我就觉得油封链条在维护上需要额外注意的。

　　总而言之，油封链条的使用强度和耐久度是高于普通链条的，所以排量在150cc以上的车型基本上搭载的都是油封链条，因为这些车型由于排量增长，定价变高了，所以相对来说也可以搭载成本更高的油封链条；同样的从特性上来看，由于多了一些零部件，所以油封链条的重量和运行阻力会大于普通链条，因此排量稍大的车型就会有更多的动力来输出，就可以降低这样的影响。

　　普通链条，涂了油以后。在摩托车运行中会不断消耗链条上附着的油，等油散光了。链条会干燥，越干燥越容易断。（油☞主要起润滑作用。都没润滑了，链条就会一直磨，越磨越脆弱。）

　　油封链条有优点也有缺点，油封链条最大的优势就是耐用，而且不容易拉长，还有油封链条在行驶中的声音比普通链条小，但是缺点也很明显，第一就是价格贵，相同规格的链条，油封链比普通链的价格贵3至5倍，第二就是转动阻力大，因为油封链条滚珠两边有橡胶油封，所以油封链条的转动阻力比普通链条大，所以一般小排量摩托是不建议用油封链条的，但是如果跑长途或者摩旅，选择油封链条更有保障，也更耐用。当然普通链条也有优点，价格便宜，转动阻力小，缺点就是容易拉长

　　首先油封链条所采用的钢材，会比普通链条要好，因此油封链条的使用寿命，比同规格的普通链条和加厚链条都要大幅提升。高品质的油封链条可以达到5万公里以上的使用寿命。而且不像普通链条那样，每隔几千公里就会松弛，需要进行张紧。

　　在保养和耐用性方面，油封链条具有更长的保养周期和更好的耐用程度。同时，油封链条的承受扭力和抗拉强度都较高，从而要比普通链条要更加宽重。不过在价格方面和灵活度方面普通链条是相对占优势的，而且保养过程也相对简单。

　　油封链条和普通链条各有优缺点，挑选符合自己车型的链条，看清楚链条的规格再购买。为了保证链条的使用寿命，进行相应的清洁和保养是必不可省的步骤。