国内直流永磁电机采用的比较多，交流异步电机只能在某些低速电动汽车上看到，例如雷丁、唐骏、时风、捷马等品牌，所采用的就是交流电机。但是这就代表交流电机比较low吗？

　　而国内电动车厂家更喜欢用直流永磁电机，尤其比亚迪采用的稀土永磁电机，稀土是制造永磁电机最好的材料。稀土国际价格高，但是国内稀土资源丰富因此稀土永磁电机在国内发展的顺风顺水。比起交流异步电机优点多多：同功率体积重量更小更轻，效率更高，体积小、高效节能正式国产车所追求的，直接表现就是空间与续航。而特斯拉只追求性能与极速，所以出发点不一样追求也不一样，是国产车不喜欢用交流异步电机的原因。

　　磁体温度超过180°就会发生退磁现象，退磁后电机性能自然会下降!同时震动对磁体影响也比较大，超载等也会引起永磁体退磁!可以说比交流异步电机更娇贵一些!

　　一个重要的原因是，中国是稀土大国，使用永磁同步电机，有明显的价格优势，看满街跑的电驴就知道了，基本上都是永磁同步电机，只需要方波控制就可以满足要求，结构非常简单，低电压，用场管而不用IGBT，这样价格会便宜很多，请关注：容济点火器

　　1、国内目前早就掌握了交流异步电机的矢量控制，在工业控制上广泛应用了，但是工业上考虑控制精度比车上高，对价格反而没有那么敏感，所以如果车上应用异步电机系统，技术不存在问题。

　　2、异步电机虽然便宜，但是控制系统，比那种方波直流电机控制系统，要贵很多。当然如果永磁同步电机，也使用正弦波控制，成本也会比较贵的。

　　3、异步电机的优点主要是可靠，不会存在丢磁问题，电机结构也简单，坏了维修也很便宜，但是也有问题，就是效率不高，一般在80%左右，而永磁同步电机可以做到90%甚至更高，这对于用电池供电的车子而言，是非常要紧的，续航里程摆在那里。

　　4、特斯拉电池管理比较出色，整体效率高点，异步电机效率低点，但是电池这块可以补回来，国内的可能还做不到这么理想。

　　5、特斯拉的异步电机，使用是台湾富田的铜转子电机，效率高，而国内做这种电机的极少，一边都是铝转子。

　　6、还是回到开头，国内是稀土大国，资源丰富，生产永磁电机条件好，电机成本不高，控制技术上不用太折腾，这样整体下来算起来比较经济划算。

　　别听那几个技术方面的乱说，原因只有一个：艾伯哈德留下的是交流电机。

　　艾伯哈德是谁？你们以为特斯拉是马一龙创立的？不是，特斯拉是艾伯哈德创立的，马一龙觉得不错去投资，然后赶走了艾伯哈德。

　　艾伯哈德留下18650+交流电机+集成控制器这么条技术路线，使得为了赶时间出产品的马一龙、特斯拉不得不继续走下去。还好周围都是一帮菜，马一龙动作也够快，现在特斯拉产品力还是很强的。

　　马一龙当然知道永磁电机更好，所以，在Model S销售稳定以后，立刻腾出手来攻关永磁电机系统，经过4年的攻关，Model 3上已经用上了永磁电机。

　　那么回过来，艾伯哈德当年为啥选交流电机？因为当年对电动车的技术研究没现在透彻，他直接照搬了一些工业用的控制系统，用这些便宜又成熟的工业大功率电机控制系统，比单独研究一个专用电动车控制系统要快的多好的多，完全能够补偿电机的不足。

　　步进电机没有异步的，同步电机比异步电机更高端，但也更难控制，同步电机控制电流更精细，但是受限于稀土矿，所以国内雅迪都用永磁同步，但在国外就是高消费产品，这就是为什么特斯拉要在中国建厂的原因，只有在国内组装才可以获得稀土资源大规模低成本制造同步电机。

　　大家也可以想一下为什么特斯拉当初说公开特斯拉80%的专利，那就是因为异步电机的技术很公开，电池又是松下外购的，所以核心都在autopilot 上，其他的对特斯拉并不重要，反观同步电机控制，基本上国内只有极少数企业掌握，剩下的基本上都是英飞凌。

　　异步电机也不是没有好处，比如异步电机虽然控制精度不高，初扭矩低，但是高速时比同步电机省电，而且热量控制也会非常简单，也不会出现退磁现象，所以未来很可能是一辆车两种电机都有，取长补短，利用永磁同步电机的低扭和同步电机的高速高效输出。

　　我们最接近的产品就是特斯拉model 3双电机版

　　传统交流异步电机在中低速的效率更低，能耗更大，而且体积也更大（特斯拉除外）。但是交流异步电机的转速可以轻松达到万转以上，所以它的功率也更大，在中高速的能耗和动力表现也相对要好。得益于特斯拉超强的电池封装技术和电控管理系统，可以轻松驾驭交流异步电机，达到性能与能耗的平衡，而这恰恰是国内厂商望尘莫及的，短时间内难以达到的技术门槛。

　　别的车企不知道，但刚提的蔚来es6性能版，是全球首款同时搭配永磁同步和感应异步电机的纯电SUV，两款电机都是蔚来自研的，其中240kw的感应异步电机，国产唯一，全球唯二，你们还盼望蔚来倒闭吗？

　　因为国内没有交流异步伺服技术。

　　异步电机与同步电机比优点是造价便宜，零部件点数少皮实。缺点是扭矩小，调速系统复杂。