作为同是上汽通用旗下热销的两款紧凑级家用轿车，英朗与科鲁泽先后上市了1.5L四缸自然吸气车型和48V轻混车型。这就不难看出，科鲁泽与英朗的轻混系统是一样的。

　　科鲁泽和英朗轻混动车型在动力系统上独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。在车辆启动阶段，48V电机可先于发动机运转，最大程度消弭启停阶段的振动与噪音，使车★辆启动运行更加快速、平顺、安静；加速时，48V电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，有效降低发动机负荷，同时节约能耗、减少排放；在车辆减速时，48V轻混动系统也将介入工作，延长发动机断油时间，进一步降低油耗。该系统还能将车辆制动、滑行时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。

　　只不过英朗的混动车型只有1.3T车型，科鲁泽则有1.0T和1.3T车型。虽说两者轻混系统一样，但消费者也是根据自己预算和喜好来进行选择适合自己的车子。

　　很高兴回答你的问题！

　　第一，雪佛•兰和别克是亲兄弟，国外的雪佛兰比别克长得高大，来到国内水土不服，雪佛兰没发育好，别克倒是长得高大一些。科鲁泽是雪佛兰的第九代传人，英朗也是★别克的第九代传人，正所谓堂兄弟。

　　第二，科鲁泽和四缸英◆朗汽油版本的三大件都一样，同一血统。通用汽车为了发展良好的基因，拿他两兄弟进行基因改造，同时增加48V轻混车型，都是一样的东西，只不过是品牌不一样，外形不一样，从而导致价格不一样。

　　第三，网友们对混动汽车都比较了解，像丰田的卡罗拉，雷凌双擎，他们发展的比较早。但是说到48V轻混，我也是一头雾水，经过查阅资料，这是一个对接传统燃油车和新能源汽车桥梁的一个产物。大体是通过这个48V供电系统，来降低油耗，减少排量，响应国家节能号召。

　　第四，节能减排做到了，但是新研发的系统毕竟不成熟，电气系（18WDE2）统越复杂，故障就越多。所以说买轻混车要谨慎再谨慎。

　　是的，从某种程度上来讲，克鲁泽和英朗有点孪生兄弟的意思，毕竟都是上汽通用旗下的产品，即便是•同平台、同种动力总成也没什么好惊讶了，孩子多了好打架。

　　英朗的轻混版本是不久前改款之后新增的车型，动力总成部分由三缸1.3T涡轮增压发动机和48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，系统的最大功率为163马力，峰值扭矩240牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。

　　官方称，英朗这套轻混系统能够实现制动能量回收、自动启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

　　而克鲁泽的轻混版本则更丰富一些，不仅有1.3T版本，还有1.0T版本可选。前者的参数和英朗完全一致，后者最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱。

　　事实上，二者不仅仅是动力总成类似，尺寸方面也非常的接近，轴距也均为2640mm，工信部的百公里综合油耗也都是5.3L。

　　定价方面，都以顶配版本来看的话，英朗要略高3000元（12.59万元/12.29万元），但在配置方面克鲁泽其实要更强一些。

　　对比来看，基础配置方面二者基本上相同，克鲁泽多出了后视镜电动折叠、主驾车窗一键升降、前排座椅加热、主驾驶电动调节、多功能方向盘以及并线辅助功能。

　　当然，英朗在品牌方面的价值明显还是高于克鲁泽，市场的接受程度更高。