你对进入景区必须乘坐小流量的现象有何看法？景区大门已经搬离了十几公里。如果你想进入景区，你可以自己走，也可以额外支付几十元的交通费。这是我国大多数风景名胜区，特别是后期修建的自然风景区的大格局或“潜规则”。他们的套路的形成是受一些景点的“拓荒者”的启发，但他们读经是歪歪扭扭的。中国最早的国家级自然风景区之一，没有交通工具。记得小时候爬峨眉山，脚印漫天，体力好，一天就能从保国寺往返金顶。然而，他们的父母没有力量在一天内爬到金顶。他们至少花了三天时间游览峨眉山。第一天，他们最多只能到达象池。第二天，他们爬上了金顶，第三天，他们下山了。当他们从这次旅行回到家时，他们的脚疼了至少一个星期。当时峨眉山的整个设施还不完善，所以很多人都害怕从保国寺到金顶的高山路，只能向往这一道《天下秀》的风景。改革开放后，随着峨眉山保国寺-雷东坪接待厅的开业，游客一下子暴涨，因为这辆交通工具的开通确实触动了广大游客的痛点，绝大多数人都非常愿意把这笔钱花在金顶上。一方面最大限度地节省体力，最重要的是节省宝贵的时间！九寨沟景区面积也很大，直接从门口办理入住手续。但在这么高的海拔上爬坡走到各个景点，超出了大多数人的体力，因为有了运输车，先把游客直接载到海拔最高的景点，然后再步行下山。当然，你也可以分期乘坐公交车。因此，像峨眉山这样的九寨沟交通工具，最重要的功能就是帮助游客减轻体力消耗。解决游客在景区出行难的最好办法就是无锡圆头柱景区。众所周知，圆头柱景区也很大，虽然地势很平坦，但如果靠双脚丈量这个景区，不是一天就能完成的。因此，管理部门在圆头柱景区开通了一辆公交车--注意，这是公交车，门票只需5元，在景区内任何地方都可以乘坐！还有一个国家级风景名胜区更不一样，那就是西藏的纳木措风景名胜区。他的景区大门距离纳木措湖近40公里，还要穿越海拔5190米的纳干拉山口。他没有交通工具，只能靠你开车进去。当你到达纳木措景区时，你最多会收取10元的停车费。然而，很多后来在全国范围内开发的自然景区并没有吸取前述景区的长处，而是故意将景区的大门设计成相距几公里甚至几十公里，利用这一距离来使用交通工具。这样做的目的实际上是为了赚钱。但其他人积累财富的理由是宏伟的：这都是出于环保的考虑！听了这话，谁敢说不呢？出于环保考虑，私家车尾气污染如何进入景区？只能停在离景区几公里甚至几十公里的指定停车场，停车费自然是一笔不小的收入，停车场或者游客中心离景区这么远，如果能自己走，没人强迫你买交通罚单。然而，距离如此遥远，当你走近景区时，已经累得像龟孙子一样，在景区爬山的体力有多大？无奈之下，你只能再次自掏腰包。虽然你讨厌的牙齿发痒，但你别无选择，只能承认你来了。这方面比较典型，比如二连浩特国门景区，景区大门距离大门和中国界碑只有几公里。你有时间一个人散步，但是不想去吗？对不起，买张汽车票，而在满洲里，也是国门的景点，你可以看到国门和