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　　领克的这个品牌其实是吉利和沃尔各出资50%共同研发的一个新品牌，也算是吉利的一个新的豪华品牌战略吧。目前领克一共诞生了领克01、领克02和领克03共三个车款型号。其中包含燃油版本和插电式混合动力版本。

　　那领克的车型最早诞生于2021年的11月份，也就是签两年大家最早购买的领克01，当时新车指导价是15.58万-22.08万元，然而这个定价直接对标了像合资的本田CRV、日产奇骏和自主品牌的长城WEY VV7了。那如果现在也两年多过去了，对于领克的车型评价是褒贬不一的。当然了，购买领克的消费者来说最在意的更多是配置与使用性吧，至于保值不保值的话题是完全没有考虑的，当然要考虑保值也不会去选择这个品牌，领克的汽车自己开舒服的是自己。而且还是和沃尔沃联发一起共同研发的，在CMA架构的平台去打造，更多的是让消费者更加放心去使用吧。

　　所以无论买什么汽车也好，自己喜欢是最重要的，不然世界上这么多车企会出这么多型号吧。还有一点就是，从售价来看，领克目前三款车型都基本是针对12-22万的细分市场去划分吧，定位在于高端年轻消费者的需求，给中国市场走出了高端路线的方向。

　　

吉利领克汽车发展潜力略弱

 

　　「领克」是吉利与沃尔沃公司合资打造的品牌，上市已经有几年时间了；在这几年中领克的销量一路上涨，但竞争力似乎却越来越弱。

　　2021年首季度销量53716辆，上涨幅度也是比较理想的。那么为什么说销量有如此幅度的增长，而领克的前景却不理想呢？

　　原因在于领克品牌推出新车的速度很快，上市初期并没有几个可选项，单纯依靠领克01实现的销量本就不会理想；而随后随着产品线的丰富，这个销量平均到每款车上，实际成绩反而都成为了冷门车。

　　领克品牌有多少车呢？咱们来看一下吧。

　　目前共有五个系列，PHEV指插电混动汽车；也就是说领克的燃油车和新能源汽车共计有十款车可选，那么十款车首季度的销量只有53716辆，三月的销量仅为16390辆，单车的平均月销量是不是过于低了呢？

　　这就是领克汽车的现状，在领克01的销量不复从前之后，该品牌目前为主不再有“爆款走量车”；而且在新的一年中竞争力可能会下滑，原因在于技术水平并不领先。

　　领克03/06等燃油汽车均有三缸，或者如06为全系三缸；这种发动机决定了车辆的品质肯定是不高的，因为三缸机运转时的活塞动作完全不同步，交替做功会造成机体的“摇摆”。内燃机通过机脚与车架固定之后，每次的“摇摆”都会直接冲击车架；在机脚胶减振效果良好的阶段中，怠速共振不会有多明显，但机脚胶是容易老化损坏的消耗件，所以三缸车用上三两年就会有明显的怠速共振问题。

　　同时吉利沃尔沃联合研发的1.5T-L3的水平比较一般，130kw/255N·m的动力储备远不如优秀的国产1.5T四缸机；所以使用三缸加七档湿式双离合的06销量低迷，定价11.86-14.56万也跟开玩笑似的，相同预算能够选择的不仅是竞品四缸1.5T，还包括2.0T四驱车或2.0T&8AT的代步车。

　　「领克PHEV全系车辆」均使用同款三缸发动机，品质如何已经无需赘述了；不过这套混动系统的水平也足够低，比如全车只有一台集成于七档湿式双离合的驱动电机，功率低至60kw；纯电模式的动力水平仅仅是能代步，混动模式动力尚可但与竞品的差距也非常大。

　　而且这套混动系统没有与内燃机集成的BSG/ISG发电机，在混动模式行驶中如果SOC消耗到最低值，车辆就只能以三缸1.5T内燃机驱动了；行驶中只能依靠动能回收来发电，这个效率是很低的。其次集成电机的变速器是横置机型，也就是说领克品牌的插电混动汽车只能是前置前驱；但是价格重合的竞品包括双擎或三擎全时四驱，这些车普遍有高功率的发电机，混动模式驾驶是不会亏电的，技术水平远超领克。

　　01/03/05三款车都以2.0T为主（03有三缸版），那么这三款使用沃尔沃技术发动机的车，是不是性价比就足够高了呢？答案显然是否定的。

　　这就是Drive系列2.0T发动机的标准了。

　　中低功率的01/03对于车辆的加速性能普遍不讨论，原因是水平确实一般；目前加速最快的自主品牌轿车和SUV既不是吉利也不是领克，由此可见沃尔沃的内燃机技术也是名不副实，毕竟沃尔沃本就没有什么先进的技术，变速器也还是依靠与吉利合作研发才有了湿式双离合，AT是依靠采购。

　　高功率的2.0T装备的03＋/05看似还不错，比如适时四驱的领克03＋能达到5.9秒的破百水平，然而油耗与稳定性的表现就显得略差一些；同时这款轿车的价格重合了中端自主品牌的混动四驱轿车，这种能在后驱和全时四驱之间切换，加速更快且油耗低一半不止的车似乎更有竞争力。

　　轿跑SUV-05公布的加速成绩是6.7秒，实测均在7秒开外；水平只能对标锐际等车，作为同类型适时四驱SUV，实际低于15万的优秀国产汽车就有6.6秒的高性能选项。所以领克品牌的燃油汽车在性能方面从来没有优势，操控水平从麋鹿测试成绩来看也是比较一般的；那么卖点也就只剩下了“沃尔沃光环”，但是这个品牌的口碑本就不理想，领克想要依靠这个品牌光环怕是很难维系。

　　结语：领克汽车的销量数据看起来挺漂亮，但领克早已不是依靠一款车实现热销的那个领克了，随着产品线的丰富竞争力却在逐渐下滑，这个问题是吉利需要思考的——因为这个问题同样出在吉利汽车上了。

　　2021年首季度吉利汽车的品牌总销量为277172辆，而长安汽车达到了293426辆；如果吉利再不拿出能超越长安、长城、比亚迪等竞争对手的技术，21年的自主品牌销量注定会是长安，因其产品线和吉利汽车一样丰富。而如果皮卡解禁的速度加快，长城汽车也是不容小觑的；比亚迪汽车则是等待新能源汽车的热度提升，届时必然会是行业巨头，现在第一阵营中综合实力最弱的其实正是吉利汽车。

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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　　你买了你就知道了，你用了你就知道。我已经打算置换05了，再等老用户政策，车不车的我先不说，就说售后服务，特么甩我以前买的2个合资车几条街。

　　家里两台吉利 没后悔过

　　领克车其实很不错，你想想吉利现在把领克当成他的脸面，属于形像工程，绝对会把最好的都给他，同时所有的感觉也是不错的，年前帮朋友提的，今天刚送朋友去重庆一个月，他的领克03给我留下了，让我给他开着，说实话这个车很让人上瘾，开着很爽，他买的是1.5t的劲pro，最高配，运动套件全有，配置堆高高，提速也很爽，三缸你完全感觉不出来，隔音静谧性很好，给人一种你车开的不快，但一低头超速了的感觉，过减速带更是能试出他的高级感，真的很不错，就算你不买也可以去试驾一下，绝对颠覆你的想象。

　　03 2.0T 快一年了 整体很满意.特别是内饰跟配置这一块几乎是配齐了.用惯了 换开别的车还真不舒服。车机能装QQ 网易音乐这些app.这就给音质加分了.手机蓝牙连接听歌跟APP里播放的音质差太多.想想很多豪车的音响都用蓝牙听歌太可惜了。地盘也不错 乡间小路坑洼多 开个5-60码很舒适.以前老雅阁稍微一快颠簸的不得了。爱信的变速箱没话说.给油就走.不会顿也不会延迟.老爸的高尔夫我开就有点不习惯.红绿灯起步.给油会有点延迟然后导致踩深了后面会快又要急踩刹车.市区跟车很难受.可能开习惯就好了吧。红绿灯换上运动模式马上1000转变成2000转+一脚油门有推背感[大笑]想到03+250多匹 馋啊. 后悔啊车提早了 5月份03刚出2.0就去定车了 等不及了 用的老雅阁置换（雅阁真的保值[呲牙]）新车好像16.68多万吧 一份优惠没有…上路19万.当时一直心动A4的 最后因为双离合跟内饰的塑料感太强放弃了.（还是没钱.运动款的A4多香[捂脸]）后面又出了03+把我恶心坏了.价格就差了3-4万难受[发怒] 吐槽几点 前挡风玻璃下面材质反光比较严重。360全景只有倒车才能开启.前进必须要手动开启.然而有没有独立的物理按键.朋友的皇冠 宝马5系都是低速自动开启。

　　优点：1、对领克的动力很满意，从试驾时就体验到了，尤其是在高速上超车还是蛮轻松，我觉得在这个价位来说，动力的确很不错。2、油耗给人惊喜，想不到动力强劲油耗还不是很高，有点出乎意料，本来想着会到10个有左右，现在我跑了7000多公里，油耗稳定在8.

　　2个油，只是在刚开始12个油，慢慢的油耗就稳定在8

　　.2个油，平常也是上下班，市区路况，不过我去公司的路不是很堵，加上我开车少，开车比较温柔，回过几次老家，跑过几次高速。整的来说，对于2.0.T的发动机，8

　　.2个油还是很满意的。3、领克整车的做工的确让我很满意，挺扎实，气味也是比较低。科技感也有，在这个价位还是营造出了一点点豪华感。

　　缺点：1、语音功能反应很慢，识别度不是很好，希望后期工程师能优化一下。2、发动机智能启停，不能默认关闭，每次开车都要手动关闭。3、网络不稳定，听歌有时候连接不到网络。4、有说电瓶有问题的，可能是个别，要看点运气。这个车买的人还是相当少的，可能性价比不是特别明显

　　领克02车主，讲真，真的不错，国产标杆，在国产堆配置的情况下，还能保持合资车的三大件水平与行驶品质，难能可贵…关键换壳沃尔沃哈哈啊哈哈啊真香

　　在这能听到真话吗？发表评论的至少50%以上不是真车主。

　　基本上都是很喜欢的！就是那二哈的主机！问啥啥不会！经常自己跑出来和你傻聊