DM在这里是“Dual Mode”的缩写，意思也就是双模式，双模电动车采用纯电动车系统和混合动力系统两套系统，这样的组合能够降低油耗及排放，更极大地提高了动力和操纵性能，而且还实现了既可充电又可加油的多种能量补充方式。

　　现在已经是DM II代技术，II代技术实际上是插电式混合的动力汽车，一般需要专用的充电桩进行充电，当电能不足的时候，发动机会介入驱动汽车。接下来说说DM II代有哪些优势。

　　首先，是环保节能，与DM I代不同，II代技术采用的是更大功率的单电机，更大功率的单电机在纯电动模式便可以满足日常的需求，相比之前的I代，更加环保节能。

　　其次是优越的动力性，DM II代的混合动力系统采用的是高电压、高转速电机加高密度、高电容的电池单元加1.5TID的黄金动力组合。秦的最大功率和最大转矩达到223kW和440Nm，百公里加速时间为6.9s，最高车速185km/h。

　　再就是充电方便，DM II代使用的电机还可以作为发电机，在减速时将动能转化为电能储存在电池中，这使得II代车在频繁起步的城市工况更加适用，同时汽车的续航也得到了一定的提升。

　　最后是成本低廉，DM II代的秦，百公里费用仅为16元，这样的数据相比燃油车来说还是很有优势的，但是这只是适用的成本，但是对于购车成本来讲，目前的电动车还是比同级别的燃油车贵出少则两三万，多则十万八万。

　　比亚迪混动技术，基于比亚迪电池与燃油车双产业融合的产物

　　一代的DM技术的实际产品就是F3 DM，1.0L发动机+电机，可纯电跑也可以燃油机跑，但两者动力基本分开，基本没什么特色（除了纯电里程），所以当时的宣传主要就是环保（少烧油）

　　二代的DM也就是所谓的DM II是现在使用的核心技术，BYD突破性的研究出了多核心（电机+发动机）的动力叠加技术，使得在旧有的纯电模式外还可以提供多核心动力叠加的混动模式，使得新车型具备了爆炸级的启动动力以及电四驱的复杂地形通过能力，造就了第一代神车唐，用燃油车的标准来说，唐具有5.0（或许是6.0）L燃油机的动力表现却只有不到1.0L燃油机的油耗（日常纯电），同时还拥有四驱的通过能力以及户外活动神器移动电站