单向齿轮有滚柱式、弹赞式、摩擦片式三种型式。

　　(1)滚柱式单向齿轮。滚柱式单向齿轮的结构。驱动齿轮与单向齿轮外壳1联成一体，传动套简的一端与十字块联成一体，并通过内花键套在起动机轴的花键部分上，而驱动齿轮则套在轴的光借部分。

　　外壳与十字体之间具有宽窄不等的楔形间隙，其中装有滚子、活动柱和活动柱弹黄。起动时，电机轴通过传动套筒带动十字体旋转，滚子滚向窄的空间，将外壳与十字体成一体，电枢轴产生的转矩通过单向齿轮和驱动齿轮，传递给发动机的飞轮，使发动机起动。

　　发动机起动后，曲轴转速升高，飞轮带着驱动齿轮(连同单向齿轮外壳)高速旋转，当单向齿轮外壳(小齿轮)的速度大于十字体的速度时，外壳将滚子带向宽的空间，使外壳与十字体脱开，单向齿轮打滑，驱动齿轮高速旋转的力矩不会传递给电机轴，防止电机超速。

　　滚柱式单向齿轮结构简单，但传递大扭矩时工作不十分可靠。CA141等汽油发动机的电磁啮合式起动机多采用这种超速保护装贵。

　　(2)弹簧式单向齿轮。弹簧式单向齿轮的组成示惫图。联接套筒靠内花键套在电机轴的花健部分上，驱动齿轮套在轴的光滑部分，驱动齿轮与联接套简靠两个半月环联接，它们之间可以相对转动但不能轴向移动，其上套有扭力弹簧，弹资的两端分别撞紧在联接套简和驱动齿轮柄上。当起动机通过驭动齿轮带动曲轴旋转时，扭力弹摘扭紧，使驱动齿轮与联接套简联成一体，起动机产生的电磁力矩通过联接套筒、扭力弹簧、驱动齿轮传递给发动机飞轮，使发动机起动。发动机起动后，驭动齿轮的转速超过电机轴的转速，扭力弹黄放松，驱动齿轮与联接套筒及电机轴脱开，防止超速。

　　弹簧式单向齿轮结构简单、工作可靠、成本低、寿命长，可以传递较大扭矩。

　　(3)摩擦片式单向齿轮。摩擦片式单向齿轮结构示意图。驱动齿轮与摩擦片式离合器的外接合鼓联成一体，内接合鼓靠三线螺旋花键套在花键套筒的左端，花键套筒则通过四线内螺旋花键套装在电机轴的花键部分。主动摩擦片的内圆有四个凸起，嵌入内接合鼓外部的四个直擂中.从动摩擦片的外圆有四个突起，嵌入外接合鼓的四个直摺中。摩擦片之间的压力通过垫片调整。