可以更换_性能可能会受影响摘要：铅酸电瓶特点，锂电池优缺点，互换后的影响。

　　使用铅酸电瓶的电动车能够更换「锂电池包」？对于整备质量超标的电动车而言，这是个普遍关注的问题。理论上两者的互换是没有任何问题的，只要车架上的电池仓能够容纳相同的电池包即可；不过更换后的续航与性能会有明显差异，因为铅酸电瓶的能量密度很低，通俗的解释就是体积很大而且很重，但是储存的“电能”却很少，而且铅酸电瓶的使用寿命很短哦。

　　电动车使用的锂电池多为制造成本低一些的是磷酸铁锂（LFP），这种电池有多种封装的成品，其中在电车中普及最多的是“圆柱形铁电池”。这种电池的特点为能量密度高于铅酸电池的三倍左右，安全性高很多且使用寿命非常长，至少会有2000次完整充放电的标准。但是这种电池也有缺点，那就是内阻会大一些。

　　「电池组」是总成的概念，结构包括电芯、温控系统与壳体等。其中作为“化学电源”的电芯（电池别称），电池本身并不是一般理解的“灌入电能”储备消耗，电是一种“无形态”的能量；产生电流是依靠【氧化还原反应】，单体容量越大的电池电极板材料（化学药剂）就会越多，在反应时输出的电流容量就会更大，也就是内阻会越小。

　　铅酸电瓶的单体容量大于主流的圆柱形锂电池，所以内阻是要小一些的。那么在电压与最大放电倍率相当的前提下，使用铅酸电瓶的加速感会好一些；因为电机获得的电流越多，形成的电磁场强度就会越大，说白了就是输出功率（性能）会更强。这就是很多车辆更换了锂电池组后感觉加速变慢了，然而这是非常正常的现象。

　　电动车升级电池组是没有技术障碍的，不过更换的电池组一定要保证「电压一致」。因为电压越高放电电流就会越强，车辆的控制器、线束与电动机均按照原车电压电流标准设计，盲目升高必然会烧坏这些设备。至于容量并不用担心，这里的储能可以理解为燃油动力汽车的油箱，在发动机性能不变的前提下，多加一些油又能有什么影响呢？

　　总结：电动车改装升级电池包是没有问题的，只要保证电压一致即可。至于容量以「安时」标准也许会有很多人不理解，那么就用电压乘以安数转化为kwh（度）计算即可；比如48V-20Ah的电池，其容量则为0.96kwh，升级为48V-50Ah的三元锂则有2.4kwh的容量——容量的提升倒是也能够一定程度提升匀速续航的驾驶体验，因为容量越低电压越低，大容量可以减慢电压下降的速度，大部分时间都能以合理的电压感受到合理的性能。

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　　应＂大神伊朗＂邀答！

　　电动车60V20AH的铅酸蓄电池可以替换成60V50AH的锂电池吗？怎么样？

　　1??首先要明确一点：如果你的电动车原装是锂电池60V50AH的车身，那就不可以调换铅酸蓄电池作电源，因为体积大，车子装不下，如果反过来，用锂电装入铅电的车箱中还有可能胜任。

　　2??铅电瓶每块的标称为12V，而充满电总在13V上，五块电瓶总在65V。锂电池标称每节3．7V并联后再串联的，充足电每节电池为4．2V，这样有十五节电池串联就为63V、

　　经过对比，铅电和锂电的电压相近，可以在你车上互换使用，只要你各用各的充电器就安全，对于容量一个为20AH另一个为50AH，也不会损坏控制器和电机的，只是铅电的容量低2．5倍，铅电的续航里程也要少2．5倍。

　　谢谢你的阅读?！

　　应该可以，电池不管什么材质和介质，都是产生电压和电流为能源做动力的。只是铅酸电池和锂电池的材质和介质不同，两者个头大小不同，锂电池个头小，铅酸电池个头大，铅酸电池的位置可以换成锂电池，动力也没有问题，温度环境也没有问题。供参考。谢邀了。谢谢！

　　首先要纠正一下关于电池容量的说法：电池容量是用安时来表示的。也就是用电池在以某个电流（单位是安培，符号A表示）进行连续放电的情况下，能够持续的时间（单位是小时，符号H）之积，叫安时。符号AH。（容量较小的电池也有用毫安时作单位的，符号mAH。1AH=1000mAH）。

　　电动车使用的60V20AH的铅酸电池能否代换成60V50AH的锂电池？答案是肯定的：在不考虑安装尺寸或者已经被解决了安装问题的前提下，使用60V50AH的锂电池取代原车的60V20AH的铅酸电池，是完全可以的。

　　电动车的电池组，说穿了就是一个贮存电量的工具。假如我们把电池组比作存水的水箱，就容易理解了。

　　原车的60V20AH铅酸电池，可以比作是用水泥修的一个水池子，可以贮存60厘米高（相比于60V电压）、20升的水（相比于20AH容量，下同）。体积大，重量也大，贮存的水和池子的重量相比的值就小（相当于电池的容量和重量之比）。

　　而更换的60V50AH的锂电池，可以比作是用新型高强度材料做成的一个贮水的容器。在比水泥池子体积差不多的情况下，也贮存了60厘米高的水，但容量是50升。所贮存的水和池子的本身重量的比值就高了，用术语讲就叫比容量大。

　　再把用电比做吃水。电动车的电机是耗电大户，控制器及其他电路的耗电量与之相比，可以忽略不计。在标称电压相同的情况下，可以认为电动机耗电量是相同的。假设60V电动车的电机为500W，它的正常工作电流为500/60A，近似于8A。我们把这个工作电流工作一小时比做吃了一桶水。

　　现在就看水池子的了：对于铅酸电池而言，其容量是20AH。用8AH的电流放电，可以工作20/8个小时；而对于50AH的锂电池而言，则可以工作50/8个小时。孰优熟劣，一目了然。

　　有人不懂装懂，非说不能代换。我就听过有不少卖电动车的说什么50安的电瓶电流大，原来是20安的，换了之后要烧坏东西等等胡说八道的话。有次被我当面听到了，就问他你一顿能吃几碗饭？他说一碗。我说给你准备了十碗饭，你会不会撑死？吃饱了还要吃？直到撑破肚皮？

　　不懂没什么，不懂装懂、误导他人就可恶了。

　　这是完全可以的，只是续航会少很多，速度和力量差一点。

　　1 锂电50安比铅酸电瓶20安容量大30安时，所以安装60伏20安铅酸电瓶续航大大减少。

　　2 一组60伏20安铅酸电瓶重60-70斤。60伏50安锂电重20多斤。安装铅酸电瓶会增加车身重量，降低续航，车速和力量。

　　3 60伏控制器限压在52.5伏，使用铅酸电瓶在接近限压值时可以缓慢骑行，锂电有自带保护板会直接断电。

　　4锂电成本贵，使用铅酸电瓶便宜。锂电坏了现在无人回收，铅酸电瓶铅值钱。

　　使用铅酸电瓶，锂电有利有弊，始终锂电可以开发大储电量是时代发展的趋势，如果锂电瓶和铅酸电瓶价格差不多了，我觉得购买锂电好。

　　电动车60v20AH 的铅酸电池当然可以替换成60v50AH 的锂电池。并且效果很好，续航能增加几乎两倍。当然价格也会贵很多的。

　　铅酸电瓶优点就是价格便宜，使用简单，不要安装保护板就能使用，安全性高，一般情况下不容易爆炸起火，

　　缺点也不少，铅酸电瓶里面有铅，电解液里面有大量的硫酸，早期的电瓶为了提高电瓶的寿命，里面加了重金属镉，这些物质处理不好，会给环境造成严重的污染，铅酸电瓶能量密度太低，40W/KG,就是一公斤重的铅酸电瓶可以提供40W的电量，三元锂电池能量密度200W/KG,磷酸铁锂能量密度120W/KG,看看，一样的重量，三元锂电池输出的能量是铅酸电瓶的5倍，还有铅酸电瓶充放电的电流都不能太大，所以充电的时间会很长，不能支持快充，放电也不能大电流，这样带负载能力就会很小，还有铅酸电瓶的理论寿命只有全循环充放电300次左右，而三元锂电池理论寿命全循环充放电1500次左右，磷酸铁锂的理论寿命全循环充放电2000次左右，

　　用锂电池替换铅酸电瓶，优点是行驶同样的里程，锂电池比铅酸电瓶要轻几乎2/3的重量，，假如换的锂电池和原来的铅酸电瓶一样重的话，那么续航里程会增加几乎2/3以上。

　　锂电池现在普遍使用的有两种，三元锂电池，能量密度大，重量轻,单体电压高，

　　缺点就是容易热失控，当三元锂电池受到挤压，撞击等意外时，温度达到200℃时就会发生热失控，起火爆炸的几乎都是三元锂电池。还有一种就是磷酸铁锂电池，相比三元锂能量密度低一些，同样的电量磷酸铁锂电池要重一些，

　　但是磷酸铁锂电池安全性要高的多，发生热失控的温度要达到600℃，比三元锂电池要安全的多。可以根据自己的需求选择。

　　成品的锂电池代替铅酸电瓶很简单，拆除铅酸电瓶，正负极不要搞错，插上插头就可以使用，

　　或是用电线连接，不要搞错正负极。电动车不要改动，只要电压一致，误差在两三v之内就没有问题，电池的容量大没有什么危害，电池容量越大，电动车跑的就越远，电池容量小，电动车跑的就近，电压相等，电池容量越大，电池就越重，价格也就越贵，这个可以根据自己的实际情况加以选择。

　　锂电池也可能自己买电芯，保护板组装，

　　先选择好用哪种锂电池，然后按照电压计算出需要几块电芯，三元锂电池单块标称电压3.6V左右，磷酸铁锂单块标称电压3.2V，选好多少串电芯，再选择相应的锂电池保护板，不是同类型的保护板不能通用，多少串电芯选多少串的保护板，按要求接好电源线，电压检测线，引出正负极电源线就可以啦，自己组装锂电池要懂基本的电路原理，基础电工知识，小心注意安全，锂电池充放电的电流都很大，短路会产生很大的火花，严重的会烧毁线路，毁坏保护板，给人身造成伤害。不懂的小白不要尝试。

　　锂电池代替铅酸蓄电池后，充电器要更换专用锂电池充电器，必须和锂电池的串数相匹配。

　　想详细了解可以去我的主页找文章和视频看看。

　　我的是72V20A铅酸电池。的换成了72V 50安时的锂电池。，共计两块。一块20安时1块30A。要注意一下能不能放进电池仓。不要轻易去买电池买来容易装不进去。，你要先用纸壳儿。量好尺寸。然后按照这个尺寸做一个模型，试着装进去看看。。看好在网上卖的尺寸。我把两块电池用导线连接在一起。如果你不会使用万用表，那么希望你去找修车的给你安装。正常情况下二三十块钱儿就行了。在拼多多上有卖导线的，尽量买粗的。换完以后电流增大，对原车的导线要求很高，所以你在使用过程当中要注意。不要！长时间用大电流。再有就是注意充电器。不能用铅酸的去充锂电。铅酸电池充电器电压高会把锂电池充坏。要用锂电池专用充电器。

　　理论上可以改，但实际很难行得通，因此是不建议改，为什么这么说？原因主要有三点。

　　1、铅酸电池改锂电池，成本较大

　　如果将60V20Ah的铅酸电池改成60V50Ah的锂电池，成本会急速升高，因为大容量的锂电池相对较高，另外铅酸改锂电，还需要更换新的充电器。同时，原有的电池仓也需要重新更换。而通过这些更换后，电池成本也会急速升高，显得并不合算。

　　2、铅酸电池改锂电池，安全风险更高

　　与铅酸电池相比，锂电池稳定性较差，直接更换的话，会带来新的安全风险。而铅酸电池相对稳定，可以避免这类问题。

　　3、铅酸电池改锂电池，将被禁止上路

　　任何电动车，如果私自更改配置，将面临无法上牌上路的风险。

　　总之，从这3点来看，60伏20安的铅酸电池是不可以替换成60伏50安的锂电池。当然，对于用户来说，如果真的喜欢锂电池，建议直接更换锂电电动车，而不是通过换电池的方式。

　　当然可以。只是成本太高啦！