丰田亚洲龙、吉利博瑞最高配，两车哪一款好？

2022-01-12 02:20:51

文章来源：本站

丰田亚洲龙和吉利博瑞都是中型轿车，但是两款车型整体的发展方向和定位不同，亚洲龙入门车型指导价格19.98万，目前优惠5000左右，优惠完19.48万左右，吉利博瑞顶配车型指导价格17.98万，目前优惠3万左右，优惠完14.98万左右，两款车型还是有一定的价格差距，亚洲龙作为凯美瑞的兄弟车型，整体比较经典，吉利博瑞整体的配置更高，性价比更突出。

　　丰田亚洲龙和吉利博瑞

　　总结：丰田亚洲龙和吉利博瑞都是很有代表性的车型，但是两款车型整体的价格水平有一定差异，整体的发展方向也不同，可以根据个人的用车需求来选择。

　　个人觉得楼主这个问题还是没有什么可比性，毕竟同顶配车型一辆亚洲龙的价格差不多是吉利博瑞的两倍，当然这两款车在各自的价格区间内都是比较不错的车型。我就对两款车一些方面各自介绍一下，你可以根据自己的需求参考参考。

　　博瑞

　　同为B级车型，两款车的颜值绝对是足够美观，而且博瑞还有着“最美B级车”的美誉，整体外观看上去都充满了美观和时尚，而且不失肌肉感，非常适合一些追求颜值的年轻人。在内饰方面可以说两款车在各自价位中做到了极致，打开车门充满了满满的科技感，在用料和设计上下足了成本和心思。本人也开过博瑞这款车，摸到的地方都是用真皮包裹非常的舒适柔软，驾驶的时候舒适感还是不错的。

　　丰田亚洲龙、吉利博瑞都是标准的中型车，整体后排空间都比较突出，轴距也符合这个标准，但是吉利博瑞整体的商务配置更丰富，副驾驶配备了老板键，前排座椅配备了通风加热按摩等功能，后排座椅也配备了通风加热的功能，所以个人认为还是博瑞的设计更加充满了人性化。

　　本人也特意去查询了一下两款车的配置，可以看出同为顶配车型，亚洲龙的价格还是比博瑞贵了十几万，但在主/被动安全配置方面的几乎没什么差别。两款车在安全配置和辅助操作配置方面都是做到了齐全实用，但是这么大价格差距下，博瑞还具备一些亚洲龙没有的配置，而且博瑞还支持远程启动功能，个人认为性价比方面博瑞还是高了许多。

　　所以个人建议你可以考虑考虑博瑞这款车，毕竟博瑞这款车的口碑和销量一直都是不错的，而且价格便宜了这么多，配置方面并没有差多少，性价比也是得到了验证，虽然在动力和性能方面相较亚洲龙没有什么优势，但在十万级车型中也可以称得上强劲，。买车嘛适合自己，够实惠还是最要的。

　　之前我也有考虑亚洲龙这款车型，但考虑丰田的机油门事件，而且价格还这么高就望而却步了，转手去买了博瑞。在外观方面设计还是比较帅气的，给人一种轿跑的感觉；内饰布局设计不是多么的豪华，但坐进去也能感受到高档感和质感，也算是十万级内做到了极致；配置和性能方面相较亚洲龙也是不差什么的，而且毕竟博瑞的价格还是便宜了不少，在相同价格的车型中也是能够脱颖而出的。买车还是要买适合自己的，博瑞的价格正好在我接受范围内，开着舒心用着放心，虽然开了这么久还是觉得自己的选择还是明智的。

　　作为一位博瑞车主，我对亚洲龙这款车并不是太了解，毕竟看了一下价格就知道不适合自己，我还是给你分享一下博瑞这款车吧。

　　丰田亚洲龙，吉利博瑞最高配，两车那一款好？

　　它们两台车之间并不存在直接比较的性质，因为定位，价格都不是一个档次的。25万元区间日系车里亚洲龙性价比高值得拥有的。其实它和雷克萨斯的es有着异曲同工之妙，何必多花一倍的钱去买es呢！而十五万元的国产品牌中级轿车博瑞是一个不错的选择（国产品牌也只有它了）。它们两车的共同点定位中级轿车。在价格上博瑞有非常大的优势，同时拥有吉利最强的车机系统，里面的配置也是非常丰富的。丰田亚洲龙除了在品牌溢价和影响力以外好像没有什么拿的出手来和博瑞相比对的了，因为我们的吉利博瑞经历了这几年的升级换装可以称的上是标准的中级车了，种种的迹象表面是丰田在减配。在足够金钱的前提下更多的人还是会选择丰田亚洲龙的，因为它是合资车面子上也过的去，这就是为什么20万级别的车里很少人选择国产品牌。

　　当然是丰田亚洲龙。丰田号称是开不烂的丰田。丰田皮实。

　　各有各的优点，亚洲龙保值，吉利博越配置高

　　吉利博瑞的顶配是定价为17.98万的耀享版，它之所以比定价为14.98万的博瑞1.8t车型还贵！是因为博瑞耀享版虽然装配的1.5t涡轮增压发动机，但搭配了48V的轻混系统，这也是除日系之外的德系和美系的豪华车型常用的手段，比如宝马7系列也是这样子。

　　所以博瑞耀享版的工信部综合油耗才能低到5.8l，这里边，48V的轻混系统出力不少。

　　至于亚洲龙和吉利博瑞到底应该怎么选呢？按照常规而言，应该选亚洲龙，因为中国人比较爱面子，觉得买款合资车型会更有面子！当然，18万左右只能买到亚洲龙的最低配。

　　不过，现在丰田家的凯美瑞、rav4荣放、亚洲龙和雷克萨斯es系列已经全面爆发了机油增多！是的，你没看错。我说的机油增多的车型，不是本田，而是丰田！是包括亚洲龙全系在内的丰田中高端车型，全部都出现了机油增多！而且比以前本田车型爆发机油增多的规模还大。如下图，近期，被投诉最多的就是丰田！

　　在上图看到亚洲龙的身影了吧？嗯，被投诉亚军就是亚洲龙，被投诉冠军则是凯美瑞，销量比较少的雷克萨斯车型，也因为机油增多进入了客户投诉排行榜的前十名。

　　而它们之所以能够机油增多的主要原因，就是因为使用的是日本原装进口的发动机和变速箱，这也是日本人工匠精神的具体体现。如果使用广汽丰田出品的国产发动机，可能机油增多的规模就没有这么大。

　　所以，现在真的不是买亚洲龙的时机。而且，丰田自己也承认机油增多这个事实，但却是永远也不想召回，只在美国进行了召回，给美国那些机油增多的车型，免费换发动机。

　　当然，我们也不排除中国境内的丰田车以后会为此而召回，但那是以后的事，谁也说不准。总而言之，机油增多不是什么好事，不然2022年底，也不会有那么多的本田crv和十代思域的车主，去包围4s店进行维权。相比之下，丰田车主则比较老实，甚至有人还符合丰田官方的说法，说，机油增多正常，对车没有什么危害！

　　如果你不是这样的人，不能心安理得的接受发动机的机油增多，或者因此心里会永远觉得膈应，那么，不建议现在入手亚洲龙，还是买吉利博瑞吧！

　　丰田亚洲龙和吉利博瑞这两款车型定位都是中型车，但是两款车型的产品力和影响力完全不可同日而语。丰田亚洲龙是丰田品牌最新推出的一款中型车，它的出现旨在接力丰田皇冠的退市，因此，即便是定位中型车，他的档次也会比普通的中型车来的稍微高一些。吉利博瑞虽然出现的时间也不算短了，也算得上是自主品牌在中型车领域的佼佼者，但不可否认，吉利品牌的影响力远比丰田差很多。所以说本质上看这两款车型基本上是不在一个水平线上，真想要把它放在一起做对比都有些勉强，既然题主有这么一问，我们就来看一看，如果说丰田亚洲龙和吉利博瑞这两款车型做对比的话，究竟哪一款车型会更好呢？

　　如果从价格层面上来看，吉利博瑞的最顶配车型定价也才17.98万，而亚洲龙的入门级配置的价格就达到了19.98万，两者的价格差距是2万，就在这一点上来看，他们就不太适合放在一起做对比，当然了，博瑞也有新能源版本，定价是18.18~20.98万，将博瑞新能源版本与丰田亚洲龙放在一起对比才是比较合适的。丰田亚洲龙入门级配置的官方指导价是19.98万，目前市场终端的优惠力度大概在5000左右，裸车价格可以控制在19.48万左右，吉利博瑞新能源版本最顶配车型是20.98万，目前市场终端的优惠力度大概在1.3万左右，裸车价格可以控制在19.68万。这么一看，两车的价格对比相对就非常接近了。

　　在动力方面，丰田亚洲龙搭载的是2.0升自然吸气发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大马力能够达到178匹，这套动力系统在丰田旗下多款车型上都有搭载，包括凯美瑞以及雷克萨斯旗下的ES200、RAV4荣放，虽然在动力调校方面略微有所不同，但是型号都是相同的，只不过是调教方式有所区别而已。个人认为这样的动力表现，说实话真的是非常的不够的，只不过因为亚洲龙的定位，注定不需要太强悍的动力表现，如果对于动力要求不是非常高的话，这样一款稳定性耐、用性都非常出色的车型，无论是用作商务用途或者是家庭出行都是不错的。

　　吉利博瑞新能源版本是一台插电式混合动力的车型，车上搭载的1.5T涡轮增压发动机能够提供180匹的马力，匹配的是7档双离合变速箱。搭载的电动机能够提供额外的60kw的动力输出，这就让整台车的综合功率表现达到了192kw，零百公里的加速时间仅为7.4秒，工信部公布的百公里油耗仅为1.5L，虽说这个数据不太可信，但是应该也不会高太多车辆能够在纯电动机的支撑下行驶60公里，对于短途上下班的群体来说是完全足够用的。低配版本跟高配版本相比，其实最大的优势就在于配置更多，使用的便利性更高。而自主品牌向来在配置方面，舍得用，愿意花钱，更别提高配版本配置真的是太丰富了。比如：360全景影像、全速自适应巡航、全套主动安全系统、远程启动感应后备箱、自适应远近光灯等等，这些配置只有到亚洲龙的中高配置车型上才能找得到。

　　总的来讲，无论是选择亚洲龙还是选择吉利博瑞旅游都是相当充分的。丰田品牌毕竟发展了这么多年，市场影响力深厚，可能相同价格绝大多数人都会毫不犹豫的去选择亚洲龙，但是并不是所有人都喜欢这个品牌，都认可亚洲人的实力，而且请记住花个将近20万左右的价格只能买到亚洲龙的最低配置。至于选择吉利博瑞，理由也是相对简单的，首先它是新能源混动车型，像上述所说的，如果是市区内的上下班代步，纯电车型行驶所需要的成本是相当相当低的，而且这么高的配置用起来也非常舒心。当然对吉利来讲，无非就是品牌认可度，还达不到丰田这样的水平，后期的车辆处置费用可能也会比亚洲龙更高，二手车的价格肯定不是那么尽如人意的。

　　丰田亚洲龙毫无疑问比吉利博瑞更好。

　　2022年11月，一汽丰田亚洲龙在广州发布。2022年自3月上市以来，全年累计销售62329台，超越年度计划近20%。在亚洲龙上市周年之际，成功取代声名赫赫的皇冠成为中国市场新旗舰已无悬念，对于大多数国人而言，亚洲龙是当前B级车市场的一匹黑马，一枝新秀；第五代亚洲龙也的确是基于丰田开创性的全新TNGA架构、与国际市场同期引进的全方位升级的最新车型；但纵观车系历史，基于雷克萨斯ES平台打造的亚洲龙，更是驰骋北美市场、享誉盛名的“老炮”旗舰。

　　亚洲龙在外观造型方面可圈可点，绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美。风格迥异的大灯凸显出亚洲龙的与众不同，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。转至侧面，流畅的线条感让亚洲龙的颜值得到充分验证。

　　在驾驶感受方面，丰田给亚洲龙配上了2.5的排量的自然吸气发动机，可以发挥出178Ps的最大马力。变速箱使用了技艺先进的8挡E-CVT电子无级变速箱变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，在丰田一级调教技能的加持下，变速箱与发动机得到绝对衔接。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求。最大扭矩的数据是221牛米，百公里加速数据突出。

　　亚洲龙是一款4门5座的中型车，其空间表现一贯令人满意。车体尺寸为4975*1850*1450毫米的亚洲龙，在君威、凯美瑞、帕萨特等车型面前仍旧不露怯色。得益于1450毫米的车身高度，即便一名身高175cm的大个子置身车中，依旧不会觉得拥挤。1850mm的宽度，宽敞的后排可以在满座的状况下给予乘坐者足够的空间。而2870mm的轴距尺寸，使得前后空间距离异常宽大，前后排客人的腿部离前方有较大的空间。

　　亚洲龙为了提升舒适度可以说是是煞费苦心。前后悬挂分别配置了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，滤震水准较高，所以亚洲龙开到凹凸不平的路面时，柔软的底盘可以为客人过滤不良的抖动反应。座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包裹性和贴合性，空调速率较高，温度控制的能力很强，车子将噪音处置得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。让驾驶者及家人在车内便可以享受高水平的舒适性。