本田的IMMD混动系统与丰田的不同。本田的混动系统发动机并不能直接驱动车辆起步，但是在一定的速度后，发动机可以单独驱动车辆。雅阁混动依靠发动机是没有办法起步的，也就没有办法正常行驶。我们看看雅阁混动系统原理图:

　　因此这台单速的变速箱速比设定要低一些以满足高速行驶的需要。单速箱不能变速，只有一个档位，因此要根据实际情况去设定速比。如果速比设定过高，那么发动机可以直接驱动车辆起步，变速箱可以有效的放大发动机扭矩。但是，降转速换来的扭矩提升后，最高速度反而降低了。满足车辆起步，速比相当于变速箱的1-2档。可以想象一下车辆1-2档的行驶速度，扭矩足够但是速度低拉高转速后油耗也激增，噪音震动加大，是不划算的。因此单速箱的速比必须要高一些，以满足高速行驶的需求，降低噪音、震动、转速等。

　　本田的这套混动系统，车辆在中低速行驶时，完全是依靠电动机来驱动的。电动机转速范围宽，特定转速区域内扭矩始终保不变。例如发动机前半段0-4000转/分时，电动机始终输出最大扭矩。前半段恒转矩后半段恒功率，因此电动机可以用一个单速变速箱就可以完美驱动车辆。

　　1.雅阁混动能单靠发动机直接驱动车轮吗？

　　2.雅阁混动能不靠电池行驶吗？

　　这都要从本田i-MMD混动系统的工作原理说起。

　　有人说雅阁混动跑高速就相当于2.0自然吸气的汽油车，动力差油耗高，这种理解是错的。

　　再说第二个问题，雅阁混动能否不靠电池行驶？答案也是能。要知道，除了刚才说的中高速巡航工况，雅阁混动始终是由电动机驱动车辆行驶的，发动机只负责在幕后发电，供电动机使用。驱动电机所需的电能有两个来源——发动机和电池。所以即使电池放不出电，单靠发动机发电也能开，只不过极限动力就只有2.0自然吸气水平了，无法发挥驱动电机的最大功率。原本7秒多破百的动力，在亏电状态下就只剩10秒+破百的动力了。

　　简单的说丰田的混动是电机辅助发动机工作（带辅助电机的燃油车）...本田的immd是发动机工作为电机充电（带发动机的电动车）

　　谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

　　阿特金森循环的

　　纯电动驱动模式，混合动力驱动模式，发动机驱动模式。

　　

　　纯电动驱动模式：当车辆在城市堵车和低速行驶时使用。该模式下车辆行驶全靠电动机驱动车辆，汽油发动机不工作，驱动车辆行驶的能源直接来源于车上的电池组。动力电池内的电能由动力控制单元提供给驱动电机，然后驱动两个前轮转动。如果动力电池的电量不足，汽油发动机会启动并带动发电机发电，再提供电能给驱动电机。

　　混合动力驱动模式：车辆在加速时使用。这种模式是本田混动系统的一大亮点，车辆并非由电动机与汽油机同时合力推进，类似汽油机和电机串联，汽油机先全力带动发电机，发电机再给电动机供电驱动车辆。因为电动机有低转速高扭矩的特性，通过汽油机做功为电动机提供动力，可以让车辆加速更快。

　　发动机驱动模式：车辆在高速行驶时使用。该模式跟普通的汽油机一样，动力由发动机提供。

　　当然不能啊…报警能报到你怀疑人生！

　　雅阁的混动简称i-MMD，其工作原理用简洁的话来说就是低速时是电池驱动电机让车轮行驶，而发动机也会运转但它是驱动另一个电机给电池充电，我们可以把一个电机给电池充电和另一个电机用电驱动车轮看成是分开的，中间用电池来衔接做中间桥梁，其原理是双电机非直连式连接。

　　只有在车辆高速平顺运行时发动机才与车轮直连。

　　不知道这么说是否听懂了？

　　所以时候雅阁混动单靠发动机不用电机是不行的，起码低速时是做不到的，它与丰田的THS系统在结构上是不同的。

　　希望对你有用！

　　不能单靠发动机工作，因为它的变速箱里面是行星齿轮，没有离合器，必在须电机的协助下才能实现车辆的加速，高速巡航，停止等动作。发动机有问题可以依靠电机低速行驶一段，电机出问题车辆直接瘫痪，无法依靠发动机行驶！