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　　日系车以“省油”著称，2022款凯美瑞相对2022款来说，动力进行了进一步提升，除了性能更强之外，油耗也从6.5L/100km降至5.7L/100km。自身的升级，让凯美瑞相对同为日系三强的雅阁、天籁竞争优势更加明显，所以综合来看，2022款凯美瑞2.0G的豪华版本是不错的选择。

　　国内20万级别的中级车市场，几乎被德系、日系车所把持，以丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特、大众迈腾最为出名。

　　而帕萨特、迈腾虽然分别属于南北大众的重磅车型，但终究离不开大众集团源源不断的技术供应。所以整体而言，这两款车是差不多的。下面我们就拿价格相近的帕萨特 2022款 280TSI 精英版与凯美瑞 2022款 2.0G 豪华版对比一下。

　　这两款车从价格上来说是差不多，但顾名思义，一个精英版、一个豪华版，就能看出来配置上不少差一点。

　　新款帕萨特虽然在车身尺寸与轴距上有着45mm左右的优势，但对于一款中级车来说终归影响不大。难道少了45mm的轴距，凯美瑞2825mm就不能在后排翘起二郎腿了吗？显然可以。尺寸的差距终究可以忽略不计，但动力上相差就不小了。

　　以凯美瑞而言，搭载2.0L自然吸气发动机，经过新一轮调校，最大马力可达178匹，而帕萨特搭载1.4T的发动机，最大马力才150Ps。在马力高出一个等级的情况下，百公里油耗同为5.7L，谁优谁劣，一眼即可确定。

　　除了动力差距之外，凯美瑞 豪华版相比帕萨特 精英版来说还多出了自适应远近光、彩色行车电脑显示屏、HUD抬头数字显示等等配置。

　　更为重要的车，日系车一般来说都比较保值，很多车型三年后的保值率还能达到70%。据汽车网站统计数据现实，凯美瑞的三年保值率为66.9%，比帕萨特的64.5%多了2.5个点，这对于一辆20万的车来说，多出的2.5%可不是一笔小数目。

　　新款凯美瑞于2022年2月上市，相比2022款凯美瑞来说，动力系统做了进一步提升。其中2.0L自然吸气发动机经过新的调校，从169Ps提升到了178Ps，与之匹配的变速箱是CVT（模拟10档）变速箱，相对此前的6AT来说，换挡也更加积极、清晰，所以油耗降低至5.7L也是情理之中了。

　　其实，作为一款车身尺寸为4885*1840*1455mm的正规中级车来说，油耗降到6L以内，确实还是很不错了。

　　所以，买车尽量是买新不买旧，雅阁是2022年4月上市的车型，而天籁虽然新潮，但是综合性能来说，相对凯美瑞还是有些差距。

　　就口碑和选车热度而言，凯美瑞在日系三强中还是遥遥领先的。

　　一辆车不是完美的，有着有点的同时，也会有着对应的缺点。比如，很多车友反应这款2.0L的发动机起步无力，并且后排的后地板中段凸起确实过高，并且也会有车窗异响或抖动的现象。

　　但这些问题都是很多车都有的问题，还是看自己对某些问题的接受程度。

　　一般而言，中级轿车给人的印象都是比较中规中矩，一般车主都是35岁以上的年龄，对外观的稳重、大气有着较高的要求。

　　而2022款的凯美瑞设计的偏运动、年轻与时尚，这与目前大家对中级车的印象有点相悖，所以给人的印象是更加“激进”。当然，汽车造型设计总体而言偏向于“扁平化”、“时尚年轻”方向，凯美瑞这么设计也无可厚非。不过，还是有不少人表示接受不了这种设计风格。

　　总体而言，2022款凯美瑞是挺不错的选择，看你是否能够接受其外观槽点及车友爆出的其他“小毛病”而已，不过既然交了定金，还是平复心情，慢慢等待新车吧。

　　以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

　　

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

 

　　丰田凯美瑞定位于一款中级轿车产品，主要对飚雅阁，天籁，迈腾，帕萨特等，这款车在这个细分市场上竞争力不俗，2022年全年累计销量为15.78万台，平均月销在1.3万左右，其主流地位毋庸置疑。其出色的品牌影响力和扎实的品格都是它的主要竞争力所在。

　　凯美瑞外观设计比较大气沉稳，同时也有些许的犀利之感，前脸散射led大灯相当精神，大嘴下格栅相当有型，车身侧面匀称，棱线清晰，力量感不俗，后尾部紧致立体，双边双出排气十分运动，颜值符合传统审美。

　　动力方面，2.0自吸发动机参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉以平顺线性为主，没有多少激情快感可言，当然日常代步压力也不大，四平八稳的开妥妥的，深踩油门超车也不至于羸弱，比较符合丰田一贯的佛系属性。

　　底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教明显比老款更加紧致扎实，tnga架构在这方面功不可没，滤震更为干脆利落，支撑韧性也更足，整体驾驶参与度大大提升。

　　内饰方面，中控配色风格温馨，材质拼接严整，做工用料扎实，大面积的软性和仿木纹饰板装点比较上档次，y型中控台偏驾驶者一侧，人机工程合理。大屏尺寸9英寸，支持导航，语音控制，苹果手机互联等，操作流畅度和清晰度都不错，仪表盘为指针加7英寸液晶屏，信息读取相当直接。

　　这台车的缺点。一是空间表现一般，后排也就是a+级的水平。二是噪音控制一般。三是车漆薄，车门钣金厚度不够。四是发动机舱有进泥水的可能，需要后期处理密封。五是优惠幅度小。

　　欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

　　我是2022年7月18日提车的，2.0G珍珠白，很漂亮的，全款落地22.5万元。我第一眼看中的外观，内饰也很好，在20万级别的中级车里应该说不输任何车型。配置高，可以说应有尽有。动力以我来看足够用，绝不是那些人嘴里说的那么肉。说它肉的都把它当性能车开，当然不够用。油耗低，现在开了1200多公里了，40%市区，60%高速，油耗7.2，过了磨合期油耗还会降低，减震效果非常好，隔音也可以，就是刚起动时发动机声音稍微有点大。其他一切Ok。

　　

前一段时间朋友结婚，提了一款黑色的凯美瑞2.0豪华版，选择的是贷款提车，下面看一下费用。

 

　　首付40%

　　车型指导价格19.98万，保险1万左右，购置税等费用2万左右，手续费6000左右，上牌费用1000，GPS定位费用1000，首付款总共11.8万左右，月供在3500左右。

　　丰田凯美瑞

　　总结：丰田凯美瑞是非常经典的中型轿车，整体品牌力和产品力都比较强，在同级别车型中非常有竞争力，豪华版车型整体配置和综合实力都比较突出，还是很值得选择的。

　　谢谢邀请！

　　一、2022款凯美瑞的主要变化

　　发动机：

　　发动机换装的TNGA架构的 2.0L Dynamic Force发动机，这个发动机的最大功率178PS，最大扭矩

　　210N.M

　　9N.M

　　变速箱：

　　变速箱从以前的6AT变成了CVT其实耐用度和使用习惯我喜欢6AT，但是这个款Direct Shift-CVT可以模拟10个档位，速度提升了20%，还采用了齿轮+钢带模式，起步采用齿轮启动，传输效果还是不错的。

　　这套动力系统暂时还是全进口

　　这个是我认为凯美瑞最大的优势，中国的中保研和美国的IIHS碰撞都是全G标准，包含最容易偷工减料的抗压测试都保持了一致还有所提升，这个也基本可以判断他是原版引进，在美国凯美瑞碰出一个最高分，那在中国这还用说嘛。

　　2、油耗真低

　　很多人看工信部数据凯美瑞和帕萨特的1.4T同为5.7L，最低配的凯美瑞略低0.2L

　　那是不是他们两个油耗差不多呢，明显不是帕萨特在高速的油耗优势是大于凯美瑞的，凯美瑞在其他工况的热效率都会略高点。所以其实综合下来凯美瑞还第一点

　　其他优势：质量、保值、配置（安全配置很赞）

　　总结：

　　凯美瑞除了贵其他在中级车内还是比较优秀的。肯定可以买

　　还是买2.5的吧 动力更强 油耗也不会高多少

　　家用足够了，没毛病！

　　如果后期想在业余时间跑跑顺风车啥的建议可以选择混动系列。

　　丰田凯美瑞（佳美）混动系列、本田雅阁、音速派混动系列，一箱油一千公里不是梦！

　　业界流行的顺口溜：混动技术哪家强？双田架海紫金梁！

　　双田指的就是丰田和本田。

　　更多相关详情可翻阅我的头条圈儿

　　祝阁下早日入手心仪的爱车

　　祝新春快乐，阖家安康

　　做好防护，众志成城抗疫情！

　　个人意见强烈推荐愿意如下：

　　丰田这款2.5油电混合的发动机也是丰田最新研发的A25B系列，达到了178匹马力和131KW的功率，最大扭矩221Nm，这样的动力对于这款中型车来说完全能够胜任，0到100的实测加速为8.4秒左右，可以说非常优秀了，所以在动力加速能力上无需担心。油耗表现更是这款车的强项，工信部给出的百公里油耗是4.1升，实际测试在5升左右，这样的成绩对于家用来说真是特别经济。需要说明的一点是，这款车的电机采用的是丰田的永磁同步技术，镍氢电池的搭配也做到了很高的水准，厂家对电池提供了是8年或20万公里的质保，可以说很良心了，

　　这车开的很实用

　　我是2022年4月末提的，天天用的很频繁，到现在有7600公里了。油耗还可以7.2-7.5左右，就算上了高速也不会超过120，觉得够用了。说说话买这个价位的不追求什么面子，提速有多快，只要稳定好用自己喜欢就可以。不用听别人乱评论?