汽轮发电机组的转速是决定同步交流发电机频率的。在并列上网是要与电力系统大网频率同步的。这是发电机组三个条件之一。发电机组发出的功率大小是通过汽轮机的供气量的多少来控制的。这一套装置非常精密。

　　?汽轮发电机的工作原理。

　　●汽轮发电机组只是将蒸汽工质通过汽轮机转化成为机械能的一种装置。通过连轴器带动同步交流发电机工作。

　　?汽轮发电机组有一套十分复杂的汽量调节系统。 汽轮发电机的工作是由蒸汽作用在汽轮机转子上的作用力矩M汽和发电机转子受到的负载反作用力矩M阻之间的平衡关系所决定的，当作用力与反作用力相等时，即M汽=M阻，汽轮发电机就处于等速转动的稳定工况，但外界用户的用电量是在不断变化的，即M阻是在不断变化的，所以汽轮机的进汽量也必须相应的改变，保证M汽=M阻，否则汽轮机的转速将随外界负荷发生大幅度变化，当外界负荷增加时，转速下降，外界负荷减少时，转速增加。所以，发出的电能电压与频率忽高忽低，这是绝对不允许的。为了保证电能质量和机组的运行安全，所有机组都必须装有调速系统，调节汽轮机的进汽量，以适应外界负荷的变化，这就是汽轮机调速系统原理。

　　●汽轮机调速系统的组成部分包括：（1）感受元件：调速器（或调压器）（2）传动放大机构：错油门，油动机（3）配汽机构：调速汽门及传动装置（4）反馈装置。所以，汽轮机调速与发电机系统原理图如下：

　　?背压式汽轮机所带电负荷与排气压力的关系:背压式汽轮机的基本原理是以热定电，也就是说:背压用户的用汽量决定了汽轮机所拖动的发电机的输出功率，而不是由发电功率决定背压参数，如果电负荷很少，也就是说进汽流量很低，它就决定了背压流量很低，此时当背压参数能满足用户的用汽参数时，额定排气压力不会降低，当背压参数不能满足用户的用汽量参数时，排气压力会降低(此是进汽参数不变的情况，通常进汽参数会随之变化).如果背压流量太小(低于背压式汽轮机的最低安全运行工况)，机组就无法保证稳定安全运行了，这是运行时应该引起注意的，如果用户的用汽量已经得到了满足,新蒸汽是无法补充的.。

　　?另外，同步交流发电机组供给电枢转子产生励磁装置有一个小功率的直流发电机，一般都为几十伏，励电压一般不变，即使变动也很小，而励磁电流的火小，由磁场变阻器或自动励磁调节器调节。它的作用是将发出来的直流电，供发电机转子磁极绕组励磁电流以产生磁炀，励磁电流在发电机空载射，改变其大小可以改变发电机的端电压高低，在发电机并网带负荷时，改变其大小,可以改变发电机的无功功率。

　　

　　汽轮发电机组在大学学习得三年。可想而知它的技术含量有多高。以上仅仅只是简单通俗易懂的给提问者和头条上的阅读者们介绍了一下。

　　知足常乐于上海2022.11.14日

　　汽轮机调整出力（既发电量）是一个动态过程，并不是转速不变。

　　

　　并网运行的所有发电机都会受到电网频率的影响（用户负荷变化导致）。

　　如果增加单台汽轮发电机出力，瞬间会转速升高，电网频率增大，其他发电机会自动降低负荷，电网频率降低，这台发电机转速降低。看似转速不变，实际出力增大了。

　　

　　形象比喻一下，比如一辆马车四匹马拉车，在整体速度不变的情况下，一匹马增大出力，另三匹马减少出力，调整过程马车速度变化，调整前后速度不变。

　　这牵涉到汽轮发电机组的运行模式：孤网或并网，孤网是可以变频的，因此进汽量和转速可以改变，从而发电量也随之变化。你问题的情况是并网就必须要工频了，我国是50HZ，换算成转子转速为3000 rpm，转速必须在一定范围内微量变化，而不是一点都不变，为了达到这个模式化要求，就必须有一套调速装置来限制它，这包括：变动率和迟缓率的设定，防超速（机电仪）系统，进汽量与转速调节系统等等。并网模式下，转速一定，系统通过调节原动机进汽（一定参数下的过热蒸汽）量来增加发电机的励磁力矩（力矩平衡原理），从而改变发电机的输出电流和输出功率（视在功率：有功功率和无功功率）大小。

　　个人理解，转速是恒定的3000rpm，由一套液压伺服阀控制汽机静叶角度，PID自动调节。负荷主要靠励磁装置，调节发电机励磁电压，控制发电机输出电压。好比电动机，负荷越大，负载电流就越大。

　　因为热能，