从性能上看，永磁同步电机在瞬态仍然可以保证较高的效率（95% 左右），同时有着更大的功率密度，因此适用于频繁起停的工况以及较小的乘用车布置空间。而感应电动机胜在成本低、可靠性更高，同时稳态的效率也不错（大部分工况 85%~90% 以上），因而在高速路网发达的工况以及较大的乘用车布置空间的条件下，感应电机可以满足需求。

　　交流异步电机是由定子绕组组成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转扭驱动转子旋转的交流电动机。

　　交流异步电机的转子滞后于现场速度，所以它的转子必须比磁场旋转得更慢。转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速旋转，存在转差率，这样可以感应转子电流，产生扭矩以驱动附加的负载，同时克服内部损耗。

　　交流异步电机的转速不同极数转速不同。2极异步电机转速在二千九百多转，略低于2极永磁同步电机。2极永磁同步电机的转速为三千转。交流异步电机的极对数一般为2极，4极，6极，8极。再高极数很少。永磁同步电机的极数可以做到30极或更高，再加变频电源可以做到很低转速。

　　逐渐增大负载，会出现的情况： 1，交流异步电动机：转速逐渐下降，电流逐渐增大，直到最后停止(有烧毁电机的危险)。 2，永磁同步电动机：转速不变，电流逐渐增大，直到最后突然停止(有烧毁电机的危险)。