哦，这个问题我有实践经验，釆用手工钨极氩弧焊，电流选取100A直流，填料首选不锈钢304，用板材切条约1.5毫米宽，板材厚度1mm为宜，清洗干净待填部分，填料时不能用走焊焊接，而是用点焊焊接，用钨极针尖对准填料，快速熔化填料，意思是用离子电流熔化填料，不与工件接触→电流不熔化工件，因熔化的填料瞬间达近3000℃，不用担心焊接不牢，304与铁质合金亲和力强，一点一点的直到堆满，金相变化只发生与填料熔接的部分，厚度不深，约为0.2mm左右。完成后可以不调质，工件不变形，并可立即机加工。

　　我有经验供大家参考，只要是轻微磨损的轴外径或轴承室内径都用此法效果较好，用电焊机一端搭铁，电焊钳夹一铜丝在轴或轴承外径均匀打点就行。磨损多了只能焊补或镶套再车削，45号钢轴用电焊补容易断轴的。现在有一种电焊条焊完铸铁轴承室是可以车削的。

　　修复方法有热喷涂、电刷镀、堆焊、高分子复合材料技术等等。但返厂维修、补焊、电刷镀、热喷涂等传统工艺，在设备长时间停机或拆检大修时都可以实施修复、并且技术成熟可靠。但对于快速恢复生产，避免经济损或安全事故，这些修复工艺又因复杂的工艺条件和现场空间的局限制约，如电刷镀有修复厚度要求，一般最大修复尺寸在0.3-0.5mm；而补焊则存在热应力影响。传统检修所需的维修劳务费用、设备运输和机加工费用等综合费用较现场修复高，但修复精度较高。

　　要想维修效果好，用时较短，操作又简单，建议采用福世蓝2211F金属修复材料现场修复，从轴承位磨损的根本“病灶”中解决问题，不仅可以快速解决轴类磨损修复的问题，更重要的是可以有效弥补上述分析中提到的金属退让性不足问题。该材料最大的优点是抗冲击、耐腐蚀、抗磨损、抗压强度高、粘结力强和可机加工性能优等特点。该材料不仅具有金属的强度而且具有金属所不具有的“退让性”，极大的缓解设备运行过程中因震动冲击产生的金属疲劳等问题。

　　修复方法有热喷涂、电刷镀、堆焊、高分子复合材料技术等等。要想维修效果好，用时较短，操作又简单，建议采用福世蓝2211F金属修复材料现场修复，该技术已经解决过很多传动部位磨损问题了，比如辊压机、电机、风机、破碎机、泵类、减速机等设备的轴承位、轴承室等传动部位的磨损。

　　这个问题经常遇到，如果是较小的轴承内圈涮了，轴脖又没有火，可以车个脖套，热装或者斜开口，材质要和轴一致。如果更小的直径，轴承转速又不高的话，比如风机轴脖，电动机轴脖，可以用环氧树脂涂敷安装。如果轴径比较大，可以补焊，有火的话可以刷镀。

　　但不管怎样补救，都不如换个新轴，因为除了换新的，其他方法都有弊端，加套的方式轴脖更细了，轴的强度受影响，套和轴之间更容易涮。环氧树脂的填充方式不耐热，不能负载太重，还有不容易对正会引起震动的问题。补焊容易引起轴变形弯曲，受热不均还会使材料变脆，引起断轴的后果。刷镀由于镀层密度不好，太厚的话轴承安上后容易再次涮轴，还会由于电镀引起氢脆，造成断轴。

　　至于采用点冲、滚花的方法，是不行的，会造成轴承不对中，不同轴。由于没有增加轴的材料，还会再次涮轴。

　　喷涂的方法也不好，喷涂的材料很难做到和轴的材质一致，会造成起皮，由于喷涂时受热，轴也会弯曲。

　　所以修轴的话只能凑合用，再次出故障是必然的。