控制器的方案不同，正弦波控制器很安静，而方波控制器一般比较咆哮。动力上，方波比正弦波强劲一点。一般只有正弦波控会在标签上特别注明，因为过去基本用的是方波。

　　控制器和电机适配不好，声音也会很大声。比如同一个方波控制器，有的车子换上去声音很小，有的声音就很大，突突突的

　　嫌电机声音大的，检查一下电机螺母松了没有，扭紧电机主相线。控制器是方波的，换成正弦波。

　　还有电机霍尔坏了，电机轴承缺油。

　　电动车走起来，一些声音比较大，我们所说的就是噪音比较声，尤其是启动的时候。有些车辆是声音比较安静，是静音型的。这就要看你所骑的电动车是原厂控制器和电机配置的是静音，还是带噪音的控制器，产生静音效果不同。

　　启动和走起来就比较安静，没有什么声响。这要根据你所骑的电动车在什么时间生产的，以前大多数都是一般性无刷有噪音的。到后来生产安装的控制器都是正弦波静音型的，还有一些安装的是方波的有噪音的。

　　像前几年生产的大多数电动车，启动跑起来声音都比较大，都安装的是一般性的无刷电机和以前有刷电机，安装的控制器是一般性的噪音就比较大，但是它的动力比较强劲。用起来也比较皮实，很少出现问题。到现在基本上都安装正弦波静音型的，跑起来声音比较静。

　　噪音在于的控制器区分

　　①方波控制器，这是一般性的控制器，以前使用的比较多，不带静音。最突出的缺点是噪音比较大。启动有轻微震动的声音。特点是跑起来比较有劲动力强，安装更换的价格比较低。

　　②正弦波控制器，2022年开始，很多电动车都陆续转型，这种型号控制器。突出的特点是启动和跑起来声音比较安静，噪音小，和一般性的电机配比都会产生静音的效果，只是有一部分电机安装以后还是有进噪音，这是控制器和电机不匹配产生的噪音。其它功能都是没有什么变化。

　　方波控制器和正弦波控制器在后来几年都发展成智能型带自学习，无霍尔模式都开启动，它们两者，最大的区别就是静音效果不一样。方波控制器的噪音大，但是比以前的要小一些。正弦波控制器改变的模式，更加突出。从一模改成三模，静音效果越来越安静，所突出的功能更加齐全。有极大的方便了，维修更换和很多品牌的电动车都能匹配。

　　控制器跟随科技实现智能化，现在倒车功能，语音功能一键通，点动三速和拔程都齐全。最初的三模正弦波控制器，功能更齐全，从方波和正弦波，三个模式自动切换。产品全面升级达到人性化的要求。

　　正弦波、方波和智能无霍尔控制器，现在是智能化比较齐全，功能也比较多，并且是静音效果达到了极点。一些方波智能控制器的噪音效果也比以前小多了。所以你的电动车安装的是方波控制器，还是正弦波控制器，所产生的经营效果都不同。

　　每个厂家的设计，选材，安装不一样，当然声音会有所差异的，电机的声音分为机械噪音和电磁噪声，如果很大，不排除是电机坏了，请关注：容济点火器

　　电机轴承坏了，或者缺乏润滑油，或者安装不平整，和机械部件的连接有松动，或者存在共振频率，都会发出机械噪音，电机轴向如果有窜动，转子弯曲了或者不平，机座没有固定好，铁芯有松动，或者散热片松动，电机内部有杂物，也会发出异常的机械响声。

　　控制器不一样，声音大小就不一样，正弦波的比方波的要好点。电机的电流过大，磁钢失磁，等都会发出很大的声音。

　　 控制器不同，要说明一下，一楼说的不是全对，

　　电机有两种，一种是纯线圈电机，一种是线圈加变速齿轮电机，两者声音都很小。几乎可以不用在意，

　　主要是问题在控制器的驱动方案与功率，

　　控制器有两种，

　　正玄波控制器声音小，动力适中，

　　方波控制器声音大，动力足

　　另一个可能是使用时间太久轴承润滑油润滑削弱了，或者轴承进水了，都有可能引起噪音

　　影响电动车电机噪音大小的因素比较多。有控制器的原因，有电机的原因，也有变速机构及运行机构的原因。1，控制器的原因。目前常见的电动车控制器，根据其输出的交流信号波形，大致分为方波控制器和正弦波控制器两大类。同样的电机，使用输出方波信号的控制器，噪音就大;使用输岀信号是正弦波的控制器，噪音就小。2，电机本身的原因。目前电动自行车上使用的电机，绝大多数是永磁无刷电机。由于对电机生产时各项工艺、所用材料的把控不同，产品的质量差异较大。一般而言，凡是铁芯导磁率高、粘接紧实、绕组线径足够、导线使用规范、浸漆后密实无松动、磁钢用料足、磁场强度高、轴承精密、主轴同心度高的电机，使用起来劲儿大，省电，噪音小。反之，就既费电，又吵人，力气还不大。另外，还有某些厂家生产的电机，用不耐高温的塑料件代替青壳纸和绝缘漆。时间一长，塑料件软化变形。导线与铁芯间的活动范围越来越大，使用时的噪声也同步增加。还有些玩儿概念的电动车电机，本身技术就不成熟。那种噪声是“胎里带来的”。用上正弦波控制器，噪声也小不了。3，变速机构的问题。电动车电机，除了有刷无刷、有霍尔无霍尔之外，还有有齿无齿之分。多数情况下，同一个控制器使用无刷无齿电机时，噪音小。使用无刷有齿电机时噪音大。同样是有齿电机，使用的齿轮材料不同、齿的形状不同，噪音也大为不同。比如同为直齿轮，使用尼仑材料的，就比金属材料的噪音小。尤其是到了最高转速时，金属材料的齿轮会产生令人厌倦的哨叫声，而尼仑材料的则没有这种怪声。除了以上情况外，车架结构件松动、紧固螺栓磨损、轴承损坏等各种非电机类因素，也与电机跑起来有关：不跑就不响。但是不宜归咎于电机的问题，就不赘述了。

　　轴承磨损，改变了定转子的间距。有噪声还费电，电机会很热。应及时更换轴承。不管不顾会燒电机的。

　　我也注意了这个问题，有人说电动设备会有交流生，也会有机械传动的噪音。为了解决这类问题，工程师可以说话费了不少心思。齿轮颤动有啮合声，可以改变齿轮的形状以及改变间隙。可是机械变速就比较困难！另外工业制造具有一定的产品质量的分散性。尤其是具有旋转物件的配重问题。

　　有些企业已经具有了相约技术经验积累，较好的解决这类问题，可是，这些技术指标的控制明显带有企业营运的经济效率问题。

　　为什么有的电动车跑起来声音很大，有的很小呢？

　　这个主要和电动车的控制器有关！电动车控制器一般有两种：方波控制器（常见的宇扬星、智科等）和正弦波控制器（比较出名的凌博、萨博等）。

　　方波控制器跑起来有声音，特别是起步的时候，当速度提上去的时候声音会稍微小一点，说白了，电机转就有声音。

　　正弦波控制器跑起来没有声音，这么说也不全对，只是声音很小，和方波控制器比起来可以说是静音的！

　　电机结构不一样，怎么说呢简单说吧，安静的结构就像你电脑里那种风扇，声音大的是结构像电钻那种加了减速齿轮，你自己拆一下看看不就明白了。

　　品牌的电动车在设计质量等方面都占优，但是电机瓦数大，声音少微大些，很正常。