吉利新品牌领克，号称国产豪华SUV，三大件都是纯正沃尔沃技术，综合实力怎么样？

作者：机械网

2022-02-06 21:02:04

文章来源：本站

　　说到领克01，第一印象，丑，而且有那么一丝熟悉

　　说到底我还没试驾过这款车，厂家不会让我个做二手车的去凑新车发布的热闹。

　　不过说到领克这个品牌的打法和定位我还是很感兴趣，情不自禁给李书福李老板一波666

　　有人说领克是个自主品牌？naive，领克可是个合资品牌，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？

　　这就是我说要给李老板一波666的地方，我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。

　　首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车

　　组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。

　　组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20

　　的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。

　　这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！

　　技术方面领克确实学到了沃尔沃的一些关键的技术，比如据我所了解，领克01配备了跟停和排队的acc自适应巡航、行人试别的紧急刹车、车道偏离纠正、后方车辆警示这些在沃尔沃的车型上都需要选装的配置，但具体表现如何和配在什么价位的款型上都需要等上市后再看。另外这批领克还是与国内的沃尔沃共线生产的，这点也是这个合资体系的一个好处吧。

　　另外领克的品牌定位也是我比较感兴趣的一点，我认为他和同期的WEY VV7这类车的定位很不一样，有人一直把领克01和VV7做对比，我觉得这没啥意义，wey是定位那种国产式的豪华，而领克主打的是年轻活力个性这一块。现在VV7的销量确实好，但他是抢了哈弗H7的客户，导致h7的销量直线下降。但领克我认为不会抢XC40的客户，该买XC40的车主肯定还是认准XC40（不仅是我觉得领克丑，丑不丑这个还是看个人吼吼吼）。

　　领克主打的是年轻、时尚、个性，这点从上海车展的展台就可以看出来，巨大的秋千，年轻化的表演，有种浓浓的夜店风，和沃尔沃那种简洁的北欧轻奢风大相径庭，这也就是为什么说这两个品牌的产品即使共用平台和技术也不会有太大冲突，而且我相信两个品牌的整体定价区间也会有着明显的区分（如果领克非要想模仿ds路线打我脸的话我也呵呵哒）。

　　总的来说领克的打法有点像mini，但也绝不是说领克有多豪华高端，不管运作的多好，毕竟还是一个国产品牌的底子，还要看实车出来后的质量表现，以及更关键的定价区间。

　　最后还是祝福李书福的领克能越走越好，毕竟前两年的博越博瑞这些车还是让我看到了国产品牌的希望。

　　中国制造加油！中国设计加油！

　　前不久专门去杭州试驾了一下领克01，这属于上市前的内测，不对外传播的。

　　试完坚定了我之前的判断——领克，起码01这款车会大获成功。车太棒了，一是动力强，我们试的是2.0T版本，与沃尔沃获得沃德十佳发动机的那一台硬件完全一样，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，120km/h以后提速还特别有劲；

　　二是太稳了，两驱、四驱我都开了，都特别稳，当天下雨，在安吉的山路上，这车的反馈让人非常放心，抓地极稳，回程的时候，头车开得很快，最高开到170km/h，一般车到了这个速度，司机会不由自主紧张起来，全神贯注、双手紧握方向盘，但是领克01的反馈是，并不会令你紧张，车子稳得不得了，司机还是可以很放松，单手握方向，随意和副驾驶聊天。

　　三是制动极线性，大部分车最后停下时都会顿一下，但是领克01不会，平顺性超越很多豪华车；更牛逼之处在于，四驱版100km/h-0制动距离只有34米！这太让人惊讶了，一般普通家用乘用车是40米左右，40米以内就算优秀了，它却达到了34米！有几部豪华车能达到这个水平？

　　四是设计有新意，作为一个新品牌，一个面对年轻人的品牌，领克01的设计让人耳目一新，但又不是MINI那种过分的夸张，它的年轻时尚是年纪大的人也可以接受的那种，分寸拿捏得极为到位。五是细节一丝不苟，座椅靠背一般车都是没什么处理的，但是领克01却做了精心的设计，车门内侧的细节处理也精益求精。

　　吉利说领克是一个高端品牌，不是豪华品牌，这真是有点谦虚了，毫不夸张地说，领克01无论在设计、操稳、性能、做工、设计、用料等各方面，都是一部豪华车。某些地方，超越了沃尔沃。

　　试驾完领克01 鹿SIR都动心了，这车完全可以买一台。唯一还没有得到验证的就是可靠性了。不过，只要服务到位，这应该也不是啥大问题。价格方面，还不知道最终的定价，但是低于大众途观是一定的。同样的价位，在途观和领克01之间，这个选择太容易做了。

　　首先领克的确是国产豪华品牌，领克01也是国产豪华SUV，这点毋庸置疑。无论是从宣传上，还是从整车的设计以及用料上，领克01都会是一台相对不错的产品，但是请不要被吉利的营销冲昏头脑，合适与不合适，还要看售价，如果领克01的售价超过16万，高于同级别VV5的话，我是不建议购买的。请不要为吉利的营销买单，也要守好自己的钱包。

　　大众集团旗下有多个品牌，真正实现了平台模块化生产，其中国人接触最多的就是奥迪与大众，大家知道的是大众的产品与奥迪是同平台生产，两个品牌很多车型零配件都通用，那么真的代表大众就是奥迪？非也！

　　小结：不否认领克01是一台好车，也对得起国产豪华SUV的称号，但是真的就是沃尔沃了吗？我看未必，同平台生产时未来的趋势，但是吉利用此大做文章还是让人作呕，还是那句话，如果领克01定价相对合理，那么是一台值得建议购买的车，如果靠着炒作以及沃尔沃的名气提升售价，也请保持你的理智。

　　吉利领克，号称是国产豪华品牌，三大件都是纯正沃尔沃技术倒不算吹牛。从实际表现来说，领克发展的要比哈弗的WEY，传祺GS8，长安CS95要好得多。原因就在于，领克的三大件，确实占有优势。

　　作为对比，先来看看WEY，GS8，CS95，领克四个高端车的三大件。

　　由此可见，沃尔沃在三大件方面，使用的三大件，大部分是沃尔沃的技术，虽然不算全盘照搬，实际的技术底子还是卡哇伊的。跟众多国产品牌的豪华车比起来，三大件自带光环，全面领先国内其他品牌的豪华车，这也是领克发展的更好的原因。毕竟领克算是一个非常特殊的品牌，号称“换壳沃尔沃”。

　　当然，领克比其他国产品牌实力强，是体现在方方面面的。

　　沃尔沃作为老牌车企，虽然安全是其主要卖点，但是发动机技术也不错，旗下的多款发动机获得过沃德十佳发动机的称号：

　　以这二款发动机的技术为底子，吉利通过技术授权，拿到了沃尔沃的发动机技术，由沃尔沃提供硬件设计，再在中国组装，最后由吉利调教，搞出了领克自己的“沃尔沃发动机”。

　　从参数来说，领克的发动机算是全盘照抄沃尔沃，2.0T 190马力就是沃尔沃T4系列发动机，参数基本一致。2.0T 254马力发动机就是沃尔沃的T5系列发动机，参数也是一样的。2.0T 220马力就是吉利自己调教出来的发动机，硬件技术来自于沃尔沃，1.5T 180马力发动机技术也是来自于沃尔沃，是四缸机缩缸变成三缸搞出来的。

　　严格意义来说，领克称的上先进的发动机，只有2.0T 254马力这一款，因为这款发动机对标沃尔沃T5发动机，是沃德十佳发动机之一，技术实力得到了业界认可。至于其他的低功率版本，其实跟国产一票2.0T发动机比起来，除了源自沃尔沃技术这个名头比较响之外，动力这块并不占优势。

　　领克上面七速湿式双离合变速箱，来自于吉利跟沃尔沃基于MCA结构联合研发，技术不错。采用了全电控供油技术，可以保证车辆在滑行，发动机关闭等工况下按需供油，既不浪费，又能保证关键部件散热所需。还使用了单独独电液控制离合，取代了传统的电磁阀液压换挡机构，换挡动作更快更直接，可以减少能量损失。采用电子换挡，跟低粘度变速箱油，把这台双离合变速箱的最高传动效率推到了97%。

　　从搭载这台变速箱的博越，星越等多款车型的表现来看，平顺性做的不错，油耗略高是发动机的锅，质量还算不错，不容易出毛病。

　　领克系列，还有一台8AT变速箱。这台变速箱来自于采埃孚，也就是ZF8AT。作为外购的变速箱，比爱信8AT，韩国AT，国产盛瑞8AT强多了。用料更足，质量更稳，一台采购价比爱信贵几千块，确实是下了成本的。缺点就是普通领克车用不上，比如02，03这种价格较低的走量车用不上。

　　从变速箱这块来说，领克的二台变速箱，双离合变速箱是国产主流水平。不过有一说一，这台变速箱沃尔沃自己没用，其实没有吹嘘的那么神奇。值得推荐的就是搭载8AT的车型，这台变速箱确实不错。

　　领克的底盘，来自于吉利集团全新的CMA平台，目前领克全系在用，吉利只有星瑞，星越这二款车在用，博越都没轮上。

　　这个CMA平台，是吉利跟沃尔沃花了重金联合研发的可变模块化平台，也是目前主流的造车平台，沃尔沃全程参与设计。除了领克全系列，沃尔沃的XC40，V40等紧凑型车型，也是这个平台的产物。

　　从领克的底盘架构来说，采用的是主流的贯穿式纵梁设计，可以提高底盘的坚固程度，最大程度的传导受力，避免出现局部受力严重的情况，对于安全性也有不小的提升。

　　目前领克的车，底盘扎实，高速不飘，过颠簸路段有较好的滤震效果。不过从实车反馈来说，部分SUV还是偏硬，03这种运动型轿车悬挂更硬，过减速带会发出咯噔咯噔的声音。优点就是路感清晰，侧倾控制的不错，操控这块有优势。

　　领克除了全部或者大部分沃尔沃的技术外，在内外型设计，营销策略，售后服务等方面，也有自己独到的优势。这些也是构成领克综合实力强的原因。

　　领克的外型，喜欢的很喜欢，不喜欢的确实看不下去。从我个人的感受来说，觉得领克的外型设计非常独特，很对年轻人的胃口。内饰设计也很用心，向驾驶员一侧倾斜的中控台很讨好驾驶员，用料也不错，看起来高级感十足。运动座椅也能激起驾驶员的驾驶欲望，比较不错。

　　领克的营销策略，跟传祺GS8，长安CS95这些车不同。这些车共用旗下4S店，指导价跟实际售价套路满满，就是很传统的营销套路，没法做出区别。

　　领克虽然是吉利旗下，确实独立品牌，有独立的4S店，这点跟WEY是一样的。不一样的是，领克全国一个价，不打折不促销，不捆绑服务，在售前这块就跟别的国产品牌高端车不一样，更有话题度。不过值得吐槽的是，领克官方定下的营销策略，到了实际执行层面，就没宣传那么好了。说是不捆绑销售，结果各种套路还是有。说是全国一个价，结果二级汽贸价格更低。

　　领克的售后，也比较有诚意。很多人担心国产车三大件不行，领克就推出了终身质保政策，直接打消了消费者的顾虑。还有终身三免政策，免费道路救援，免费数据流量等政策，非常的讨好消费者。缺点就是终身质保要求全程在店按时保养，一次保养一千块，比较贵。

　　总的来说，在国产品牌一票高端车里面，奇瑞星途，长城WEY，长安CS95，传祺GS8等车，基本属于叫好不叫座，也就WEY还算可以。而领克，2021年1-6月，累计销量107873辆，6月份月销17077辆，销量是越来越好，看起来最有希望成功。原因，无非是领克借了沃尔沃的势，做出来的车也可以，所以卖的好很正常。

　　你好，按照国际惯例，先说是不是，再问为什么咯。

　　1.领克01采用的是吉利的三大件，1.5t三缸发动机，不是你说的采用沃尔沃技术的发动机，当然了，你要是说沃尔沃现在是吉利的，吉利想怎么说都可以也没关系，准备好跟着抖动的节奏嗨起来吧！

　　2.CMA平台是沃尔沃和吉利共同开发的，首先用在吉利的领克01上试水。。懂了吗？

　　3.WEY和哈弗都是长城的子品牌，哈弗主打性价比，爆款车H6口碑不错，外形也比较耐看，但是也被人诟病抄袭，且存在扭矩太大，动力不够，WEY主打品质，但是VV7出现了油耗表不计怠速油耗，出现了舆论一边倒的情况。CS95和GS8倒是很值得一说，但是现在主要是跟领克比，单说动力都要强于领克。

　　随着领克01距离上市时间越来越近，这款车在坊间的热议也逐渐进入高潮。前两天，领克01公布了2.0T四款车型的预售价区间17-24万，颇受争议。网友的讨论自然而然分为两队：死贵 VS 合理。

　　墨哥站哪一队？今天我来好好说道说道。

　　如果说沃尔沃对吉利博瑞的背书，还仅限于「技术支持」的层面，那么在领克上，沃尔沃已经彻底被吉利推到了前台，成为了领克这个全新品牌溢价的最强注脚。

　　领克01来自吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，两个品牌共用。领克01上搭载的2.0T发动机，来自于沃尔沃Drive-E系列，目前在沃尔沃那里早已全面使用。也就是说，领克01的核心技术，和沃尔沃即将投产的全新一代S40都是相同的。

　　沃尔沃40系概念车

　　正因为两者在技术上的关联，这也成为领克01对用户最有吸引力的地方，也是争议最大的地方：有人觉得，花17-24万买一辆吉利，太贵；而另外一部分人则觉得，花17-24万买辆沃尔沃，便宜。问题来了：

　　今年8月，吉利、沃尔沃成立了两家合资公司，其中一家就是领克汽车公司，工商注册公司名为领克投资有限公司，其中吉利汽车占股50%，吉利控股占股20%，沃尔沃汽车占股30%。

　　如果从公司股份占比上来讲，吉利共占有70%股份，领克更像是一家吉利领克；但从技术输出的角度来看，沃尔沃提供了平台和动力总成，领克就更像是沃尔沃领克。

　　领克投资有限公司工商注册信息

　　领克01的生产工厂，目前是吉利汽车浙江台州路桥基地。2022年，吉利控股集团V项目在台州路桥正式奠基，今年3月正式竣工。这里是CMA平台的首个中国工厂，按照沃尔沃的生产流程和质量标准建设而成。而领克01正式该全新基地的首款下线车型。

　　由以上信息我们基本可以判断，对于领克01，它被看做是沃尔沃领克更为恰当。因为虽然领克投资有限公司中吉利占股较大，但它的技术主要来自于沃尔沃，而它的生产又是由沃尔沃的标准而来。至于销售端，虽然领克销售有限公司的母公司，是吉利的全资子公司，但它的品牌塑造，同样也拔高到了豪华品牌的标准。

　　我在办公室问了一句：你们觉得领克好看吗？

　　同学们都沉默了。大家思考了一下，都觉得：这车很个性，但不好看。然而它一看又不是一款普通的车，用两个字来总结它——丑帅。

　　设计的美丑，自是公婆各有道理。但质感这东西，又通常是有目共睹。这就是好看与有气质之间的差别。

　　长城VV5

　　在墨哥看来，领克01在质感上确实做到了非常高的水平，无论是设计质感还是工艺质感。即便你不觉得它好看，也能感受到它是一辆好车。

　　但话说回来，中国品牌这几年在外观和内饰的造型水平上进步斐然，不仅吉利有领克01，长城的VV5，在质感上同样不输于领克01。另外，传祺GS8、荣威RX5，与领克01的差别也已不再明显。

　　当然，后面这些车型，都没有领克身后的「沃尔沃」。荣威品牌后有通用技术背书，但通用并非豪华品牌。正因为有了沃尔沃，所以，领克的豪华，更容易让人信服。

　　但真正让人信服的，仍然是产品本身。大众和奥迪的很多车型都是来自同一平台，但两者显然不是同一品质。领克与沃尔沃，道理相同。对于这一点，墨哥也将在将来为大家带来实车体验的部分。

　　如果你认准领克是沃尔沃领克，那么17-24万的售价，其实并不算贵。但我上面说了半天，你仍然觉得它是吉利领克，那么你自然觉得不便宜。

　　但若咱们抛开品牌来看产品，领克01卖17万贵还是不贵？我们对比一下在市场上热卖的同级别车型VV5，会有一定的认知。

　　VV5售价区间是15-16.3万，若领克01 2.0T版本最终售价在预售价的基础上再降一万，那就是15.98-22.98万元（这也是墨哥预测的领克01最终售价）。也就是说，领克01的2.0T起售价比VV5要高1万元左右。这是不是说，领克01只是比VV5贵1万？不是的。

　　领克01内饰效果图

　　要知道，VV5因为车款少，起售就是配置非常丰富的超豪型。而领克01的价格跨度挺大，且有四款车型，所以15.98万的配置必然不会像VV5超豪型那么丰富。所以说，领克01的起售价相比于VV5，是至少要贵2万以上的。若以顶配算，那就贵了5万以上。当然，领克01的终极配置还没出炉，若配置比VV5顶配还要丰富，那么两者之间的差价就相对小些。

　　2-5万元的差价，在领克01上我们能得到什么？若配置相当，那么换来的就是沃尔沃的底盘技术和动力总成了。值还是不值？这没有统一答案。我个人目前也无法给出我的答案，等我试驾后再做判断。

　　除了用CMA平台，没看出其他三大件有沃尔沃的痕迹。

　　沃尔沃的CMA平台2022年开始研发，2022年5月发布的，2022年就出新车领克了，这么短的时间，又是全新平台，这妥妥的拿消费者当小白鼠，付费公测，谁爱买就买吧

　　综合吉利博瑞博越 gs gl一系列车，领克不会差到哪里去！现在的问题是这车能好到哪去！！！作为一款冲击高端品牌的自主品牌，加上国民普遍认为国产车就应该价格低廉，致使这车有点尴尬！我个人综合认为同配置会比博越贵，同样也会低于博瑞b级车！！！价格应该会在13-14左右起步

　　领克，绝对是自主品牌里的一朵奇葩，和绝大多数的自主汽车品牌都不同，它的三大件、质感、设计、操控反而是长板，反而在售价、保养维修成本方面有短板，这在自主品牌之中是前所未有的。

　　虽然领克品牌伴随的争议很多，但是不可否认的是，领克在品牌建设、产品设计的用心和努力上是非常值得肯定的，可以说真正开创了自主品牌冲击高端的先河。下面我们就来说说领克品牌的优缺点。

　　1、三大件

　　没想到，自主品牌一贯羸弱的三大件，也能成为国产品牌的优点，领克车型大量采用了沃尔沃的发动机和底盘技术，变速箱方面，也采用了爱信8AT和吉利研发的7速湿式双离合的组合，总的来说，领克的三大件，在自主品牌中已经可以说是顶尖水平，放到合资车型中也很有竞争力。即使是双离合变速箱，也调教的很出色，平顺性和响应性兼顾。

　　2、设计

　　设计方面，领克01问世的时候，我虽然也觉得它的设计有些奇怪，但是随着后续车型，特别是领克03的上市，领克的设计语言倒是越看越顺眼了。在领克之前，自主品牌很少能做到统一设计语言（WEY算一个）。不管你喜不喜欢，领克的外观内饰设计的高级感还是很强的。