中国汽车产业底子薄，要发展中国制造这张名单，除了自主创新，还必须走出去，吸收引进国外先进的专利技术，这样才有可能实现弯道超车，无疑恒大一开始就明白这一点，而且做到了极致，这也符合恒大一贯的风格。

　　通过与世界顶级超跑科尼赛克合作，恒大拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术。据悉，双方合作开发的新车型，将于2022年3月在日内瓦车展亮相；通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；通过与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权；通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术。

　　在雄厚的资金优势加持之下，恒大通过\"以资本换技术\"快速获得了新能源汽车全产业链的顶级造车技术，大大缩短了研发量产周期，强化系统性竞争优势，真正实现了后发先至。

　　恒大的发展势头猛烈，道路也走的很正确，剩下的就需要交给市场来检验了，不过我对恒驰倒是充满了期待。

　　两周前，许家印飞赴德国法兰克福，一方面参加全球顶级车展，一方面办了一场晚宴。企业首次坐在一张桌子上，只为了一件事——恒大造车。这场晚宴创造了全球汽车产业历史上的一项新纪录：数十家全球汽车工程技术、汽车零配件离开德国后，许家印转道意大利，在世界汽车设计巨头 Pininfarina 集团（宾尼法利纳），实地考察“恒驰”新车型设计进展。之后，又赶往Magneti Marelli 集团（玛涅蒂马瑞利），与全球首席运营官 Ermanno Ferrari 等高管深入会谈。今天，许家印的“德国饭局”结出硕果。恒大新能源汽车集团与参加晚宴的数家全球顶尖汽车工程技术龙头企业签署研发设计战略合作。而且人家准备招8000名优秀人才组成最强大脑，用于研发科技，相信不久的将来，能开花结果了。

　　刚开始以为，这个造车只是说说玩玩，毕竟新能源汽车在咱们国家还是比较少，发展也很一般。后来看到恒大已经在世界各国寻求新科技，老板几经拜访那些拥有高科技的国家，还请到了顶级设计团队，我就隐约知道这个事情是玩真的了。而且后来不是还说要招募全球的精英吗。你想啊，这除了新科技要学习，还要培养自己的人才，我还真是期待早日能看见中国制造变成中国创造呢！！加油咯

　　对于新能源汽车行业并不多了解，观察周边环境，大家对新能源车都是基于环保意识的提高和汽车本身的消耗比等综合而言来说，是个不错的选择。

　　打造恒大品牌汽车，恒大集团下了很大功夫，从引进技术，招聘人才，大力推广宣传到各地学习参观等，投入确实很多，力度很大，也一定方面，体现着恒大企业的决心和态度，势如破竹，也很有远见。长期而言，个人觉得是好的投资。

　　目前但也正如评论所言，恒大加入的时机确实可能并不是很好，要做好长期准备。相信恒大可以在汽车行业有所发展。

　　新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，汽车产业，在全世界是几十万亿的大产业。不管从市场的角度还是环保的角度，恒大都坚定地选择了新能源汽车。而在中国新能源汽车同样发展的如火如荼，2022年中国新能源汽车产销规模已分别达到127.0万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。2022年1-4月中国新能源汽车产销累计达到了36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。所以这是一个很大的市场，前段时间都在和各种供应商会面谈合作说明了他的方法，还是的等着再看看吧

　　恒驰作为今年恒大大力发展另一个领悟我谈下自己的感受吧。首先对于恒大这个品牌我个人的印象就是做什么都挺厉害的，足球亚冠之前不说了，这次又进了半决赛。房产更不用说了一直都是前几。所以我对恒大做事情的决心很看好，而且最近又赶上国家政策扶持，一些新能源汽车的基础设施这两年也会配套完成。所以个人觉得恒大的新能源汽车这么大力度的投入是有十足的把握的，而且一定是看准了市场。综上所述个人觉得恒大的新能源汽车比较靠谱的

　　不请自来。

　　有一点需要强调的是，恒驰不是凭空产生的，恒大对于进军新能源汽车的造势从去年就开始了，出手频繁动作密切，包括入股新疆广汇，与国家电网合作开发新能源汽车充电桩，收购欧洲顶尖跑车工艺等等，这一系列动作，证明了恒大推进恒驰的力度不可小觑。

　　这段时间许老板密集发往欧洲则是与多个汽车工业大佬商谈合作，属于之前推进工作的后续，恒驰也会进一步地掀开面纱，我们相信在投入如此多资源的情况下，再加上国内目前新能源汽车也属于朝阳行业，恒驰的前途可以说是非常看好的。

　　谢邀！强强联手不一定就能做出最强的，一加一不一定大于二。这里面涉及到文化、组织、管理等等。恒大这次投入这么大资源，感觉很繁华很热闹。但是能否成功实现突围，依然有待观察，毕竟恒大的基因是商业地产，而不是科技制造。这就要看许老板的决心了。

　　泼点冷水，房地产业人士习惯的高投入高回报高暴利的模式和汽车企业是完全相反的，汽车行业的重点是可能一个项目卖火了长盛不衰，卖砸了前期投入就全打水漂，另外看全世界汽车行业的生存状态也是蹒跚前行。电动车这个切入点恒大选的不怎么样。

　　从收购NEVS 、卡耐新能源 、荷兰e-Traction、英国 Protean 以及牵手电动超跑公司科尼赛克、在广州南沙投资建新能源汽车基地、在沈阳投资建设新能源汽车三大基地等项目，到此次的牵手全球汽车零部件巨头，不到一年的时间，恒大已经实现了整车制造与研发技术、电池电机技术、关键零部件以及汽车后市场等领域的全覆盖。