电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：

　　1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。

　　解决方法：更换高质量轴承。

　　2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

　　解决方法：更换钢性好的定子。

　　3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。

　　解决方法：更换纯铜定子。

　　4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。

　　解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。

　　5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。

　　解决方法：清理内部“积水”，做好密封。

　　一般情况下，接触器在正常负荷下运行一段时间后，都会发热发烫，并且用手摸上去能感觉有一定的温度，这属于正常情况，因为有电流流过，线圈和触点都会发热。如果你感觉温度过高，有时可能还会闻到异味，这种情况你就要注意了，一般可能是由于以下原因造成的。1，接触器的额定功率与负荷的额定功率不匹配（主要指负荷的额定功率比接触器的大）。2，接近满负荷运行（尽量不要出现这种情况）。3，接触器运行年数已久（接触器的动静触头之间的接触电阻过大，导致接触器过热）。4，接触器工作的环境恶劣，工作电压不稳，以及频繁使用等。如果是接触器过热，建议你根据现场的实际情况结合上述原因进行改进。可能还有其他的原因，希望对你有所帮助！

　　电源电压过低接触器线圈中的铁芯就吸合不好,磁路闭合不好,这样发生磁滞,电不能完全转化为磁能.线圈的电流增加.时间一长就烧毁了。

　　应该是接触不良，及时修复