我国的和谐号CRH系列动车组便是采用了动力分散技术。它有8辆编组的列车，共有16台三相异步牵引电机电机，这16台电动机被均匀地分散安置在4辆动车的地板下，列车运行时，每台电机负责驱动一根车轴(即一个轮对)，16台电机通力合作让列车高速奔跑起来。

　　就目前北京地铁列车来看，多数是三动三拖，动车每轴一个电机，这样的话就是12个电机

　　原来老的全动车是所有车厢都带动力，也是每轴1个电机，六节编组的话就是24个电机

　　电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M（旧标准用D）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。

　　需要具体看哪种车型，动拖比例是怎么布置的，还有列车编组 就目前北京地铁列车来看，多数是三动三拖，动车每轴一个电机，这样的话就是12个电机 原来老的全动车是所有车厢都带动力，也是每轴1个电机，六节编组的话就是24个电机

　　一节车厢的两个转向架上实际上有4台电机。 而且动车不是每节车厢都有动力。出于各种考虑，我们常见的8节编组动车有6动2拖，4动4拖等形式。其中拖车车厢就是无动力的。 受电弓足以承受整列动车所需的驱动电流，设计上已经考虑到了，不必担心电流过大烧毁。 有些动车，尤其是国外的，还会采用两个或者多个受电弓。

　　一辆动车有每节车厢两台电机。

　　我认为是就有一台电动机