理论上，停放一个月内，能正常着车的，都是好电瓶。在15天内能着车的，也算正常，超过30天，基本上是都不能着车了的，但是仪表还是可以显示的，超过60天，估计什么显示都不会有的了，具体和电瓶容量，质量，是否充满电以及你安装的防盗器，行车记录仪等等有关系的，另外冬天和夏天肯定也有差异的，请关注：容济点火器

　　由于线路和一些负载会有漏电流，也就是实际上不会有无穷大的阻抗存在了，汽车电瓶只要装在车上，每天大概会漏电百分之一的电量，如果你有防盗器行车记录仪一键启动等耗电，每天可能会有百分之三左右的漏电量了，具体看这些仪器的漏电流大小了。

　　只要电瓶电压低于13.4伏左右，电瓶的电量差不多就用去一半了，这种情况电瓶一般也会有报警提示的，同时启动有点困难了，有些质量差的，可能一个礼拜就这样了，普通的大概要两个星期。大概一个礼拜，最好启动一下车子，跑一下了。

　　电瓶不能让它低于10.8伏了，否则会造成损坏，一般放上一个月左右时间，就差不多这个数值了，所以一定要及时补充电量。另外在汽车启动前尽量不用开启车上的用电设备（灯光、音响、收音机等），特别是不要开着空调启动车辆，这会大大增加启动电机的工作负荷，使其需要更大的放电电流。

　　汽车每次拧动钥匙或按点火开关，正常起动时间一般不超过3-5秒，如果5秒还没有起动，应立即停止起动，等待10秒再次起动，切记不要一次启动失败后连续启动。这个操作也很重要了，避免伤害电瓶。

　　这个问题，结论是必须很含糊的，不会有非常准确的答案。

　　汽车电瓶放电，包括1、电瓶本身自己自放电，2、汽车停放时的内部的耗电。

　　1，电瓶自放电，就是电瓶一个性能指标，会随电瓶使用年份及工况等情况变化，一般从3个月到1年。

　　2、汽车停放时的耗电，又有点小复杂。这跟你的车后期安装过什么设备，设备待机耗电多少有关。例如电子驱鼠器，摄像防盗器……

　　一般来说，未加装其他设备的，车停放的电流是12mA左右，电瓶一般20-40AH。自己算了！！

　　我个人的车子最长一次的停放时间为37天，启动时也一点问题都没有。汽车电瓶其实和手机的电池一个道理，手机电池有的待机能挺3个月（理论值），而有的挺不过半天，说到低处了老旧问题，就是使用环境的问题了。比如在我东北的高寒地区（零下37、8度），很可能露天一晚上就亏电了！因为蓄电池的最佳使用温度是25度，当温度每下降1度时，相对容量大约会下降0.8%，当然了随着温度升高后容量也会随之恢复，但在东北零下几十度的冰天雪地里，您电瓶的容量还剩下多少心里都要有点数！

　　总之，小车的电瓶多少天放空必须得根据实际情况来定，在不同的实际使用情况下是没有固定值的，一般情况下只要电池不是太过于老旧了，停放个2、30天是没有问题的。

　　我之前亲手试过，因为车子开不上，电瓶负极也懒得拔，没有用遥控锁门只用钥匙锁的，车子停了差不多有一年，轮胎都快变形了，后来第一次打的时候打不出，打了三次着了，那也代表电瓶没有过大的亏损，如果用遥控锁门，那么汽车电路一直在工作着，长时间一定会让电瓶放电干净，那时候电瓶真就废了，不过建议如果长时间不用车子的话，最好让家人平常多启动一下，毕竟油路经常不通，之后会有多多少少的问题出现，车子就像人一样 ，经常动动不容易生病

　　汽车看存放环境也会影响电池。一般家庭十天半月可以。车汽车多长时间不开 电瓶没电 算正常，可分3种情况：其一，电瓶尚能起动汽车，用自身发电机充电，半个月到1个月；其二，电瓶不能起动汽车，但，仪表正常工作，1个月到2个月；其三，仪表无法正常工作，

　　这个问题其实就是个很难回答的问题。

　　我公司车辆很多是从每年三月底停运，到次年元月份启用，只要保管好，基本上一个马达就着车，什么每天损耗多少电都是伪命题，当然，这都是大车。而小车呢？也不会象有人说一个月就没电了。

　　电瓶即使正付级都拆了，它有损耗，只不过损耗小点。正常情况下，电瓶放电跟环境温度，时间长度，电瓶密度，新旧程度有关。

　　现在很多车使用电瓶质量很好的。车辆使用时间不长的即使停止不动，三个月左右是没有问题的。如果拆了付级线，可能一年半载也没问题。关键是你的电瓶使用时间不长，而且正宗，或者说是原厂的。但如果电瓶是水货，那十天半月就没电了。

　　所以说，这个问题没有答案。只是如果停车时间长，要么十天半月启动5一10分钟，要么拆搭铁线。

　　如果不拆塔线，车内即使关掉所有用电设备，但仍然会有损耗，电瓶存电量会大打折扣。

　　我的五菱宏光5年了，基本每次打火一次就成功，前不久放着一个月没有动车，也是一次打火成功。现在将心德分享一下，不对是请大家批评指正，每次熄火前应该先把一些大功率电器关闭，如大灯等，才能熄火。启动时应该让电油泵先工作几秒，才能打火。

　　这个没有具体的时间，如果你在用车的时候，蓄电池充足电了，可能放的时间就长一些，如果你在用车时蓄电池没有充足电，放的时间就会短一点。比如说：你的车一直是短距离行驶，而且在停车的时候你还在车上听音乐，车辆行驶的时间比较短，这时，蓄电池就在亏电状态，你的车停下后，一两个星期可能就启动不起来了。如果你的车是从长途跑回来的，停的时间可能就会比较长才能没电。所以平常注意尽量保持蓄电池在充足电的情况下停放。

　　这个问题提的好！好就好在谁回答再正确也毫无意义！试想，车是买来看的吗？放那里就是为了撑门面的吗？显然不是，绝大多数买车还是因为生活上工作中需要。一周不开车的肯定有，半个月不开车的也有，那么一个月不开车的那就是很少数了！所以一般情况下，你的爱车放个十天半月甚至一个月的，只要不是超过使用年限的旧电瓶，电是跑不完的！

　　「电瓶工况&熄火电耗」两大因素决定汽车亏电时间内容概述：启动电瓶常规标准，熄火电耗与启动电压。

　　汽车装备的「QW·QA」两种类型的电瓶为启动电瓶，概念分别为免维护原厂加注电解液的铅酸电瓶，后者则为销售装车时加注电解液的干荷铅酸电瓶。在使用时长方面两类电瓶没有明显的差异，所以本篇只讨论电瓶的实际容量标准。

　　普通燃油动力代步汽车多为12V电路，电瓶的容量可以分为三个等级。

　　只有少数中大排量汽车会装备≥65Ah的电瓶。【AH·安时】的概念为以多少安电流放电持续一小时，这是个不太好理解的概念；简而言之上述三类电瓶的kwh（度）容量，分别为0.42、0.54、0.66kwh。以最低「35Ah·0.42」为参考，Ah＋10则容量“＋12”即可。

　　重点：铅酸电瓶的完整充放电次数（使用寿命）是相当短的，平均能达到350次就算是优质选项了。在使用过程中因发电是依靠化学反应，在充放时电网电流作用于正极，促使其与电解液发生反应会生产硫酸、铅以及二氧化铅，目的是提高电解液硫酸浓度以备放电反应。

　　放电时是负极活性物质与电解液放电硫酸反应产生电流，但是在反应过程中必然会产生硫酸铅（以备充电时还原硫酸铅增加电解液浓度）。但是部分硫酸铅会出现较大且硬度较高的结晶体，附着在极板会造成“硫化”影响电解液浓度也活性物质反应效率。也就是说每一次充放电都会造成容量的下降，所以说启动电瓶很难达到标准容量，平均能有?就算不错了。

　　汽车熄火后并不是完全断电，车辆的发动机放倒系统、车门放倒系统与各类感应器都在耗电中。而且车载电子设备也会有静态电流，普通配置的非智能汽车预计会在100mah左右，改加装配置多或者智能汽车则会达到200mah左右。

　　这就很容易计算了结果了，因为「1Ah＝1000mah」，在相同电压的前提下标准大致如下。

　　重点：这是完全耗尽电瓶容量的标准！汽车启动电瓶不用等到完全耗尽就会亏电无法启动。

　　正常的铅酸电瓶容量减少80%左右，电压就会下降到≤11V的标准，相比下图的曲线是要夸张一些的。而电压低于11伏就基本不能正常启动了，那么时间汽车的“待机时间”究竟应该是多少呢？

　　参考上文计算的理想容量状态：非智能汽车则为（37.5×80%＝30天），准智能汽车则为（22.9×80%＝18.32天），这就基本是极限了。

　　总结：车辆熄火后能及时离开汽车，或者说很少在熄火后使用消耗电瓶容量的话，这些启动电瓶至少在2年左右还能达到上述标准，使用4年左右就要减少三分之一甚至更多。

　　如习惯于熄火后在车内停留并使用电子设备，那么电瓶的充放电频率就会明显高得多，使用寿命自然也会加速降低。此类车辆即使配置不高也充其量能待机十天左右而已，而且综合环境温度对充放电效率的影响，建议新车一次性熄火时间不宜超过15天，车龄较高不宜超过一周。

　　（预计要长时间停车应摘到电瓶负极断路，力气大一些的用把钳子就能卸掉了）

　　编辑：天和Auto

　　内容：原创发布

　　欢迎留言讨论，保留版权保护权利