原地热车是错误的用车方式，但有些汽车在冬季确实不得不热车。

 

　　发动机要原地热车的理由是什么？

　　①·【润滑发动机·×】，发动机的润滑系统有压力润滑和飞溅润滑两种方式，启动发动机后的3秒左右压力润滑自然形成，之后绝大部分位置的飞溅润滑也会形成有效的油膜；而发动机启动时噪音大与润滑不到位关系极小，主要原因ECU是主动升高了转速。

　　

　　升高转速的原因是快速热机，因低温时发动机热效率也会降低，热转化效率低则油耗升高、动力下降；所以为快速暖机ECU不仅会提高转速还会加大喷油，喷油量的在这一阶段大于进气量，油耗约为暖机后的2倍左右。

　　空燃比失调会造成部分燃油燃烧不充分，发动机的积碳就是这一阶段产生的，而且必然会出现。而原地热车因转速低发动机暖机速度慢，只有启动后随即正常驾驶才能快速暖机，重要的是在正常驾驶中还能够以进排气压力有效驱散产生的积碳；所以原地热车有弊无利，除了让积碳更多油耗更高没有其他作用。

　　②·【润滑变速箱·×】，手动变速箱只润滑齿轮，启动发动机后开始运转变速箱油能够有效的搅动飞溅；AT变速箱依靠液力变矩器为油泵提供动力，怠速时变矩器缓速自由旋转无法给油泵足够的动力，只有在挂入档位行驶中才能有效润滑，热机是为什么呢？湿式双离合变速箱基本同理，干式双离合变速箱和AMT机械自动变速箱与手动挡相同只润滑齿轮组，这些机器都不需要“热机润滑”。

　　

　　不过CVT变速箱是个异类，这种变速箱的传动结构是液力变矩器，但换挡结构是两个液压锥形轮与钢带组合，通过锥轮改变夹角带动钢带改变夹角。

　　依靠金属基础的摩擦力实现传动比的变化，如果没有充足的润滑则会造成严重磨损，低温时变速箱油流动性差无非有效润滑，所以就需要加温变速箱油后才能防止磨损，为了保护钢带TCU的程序是不允许低温驾驶的。

　　

　　所以使用CVT的汽车是不得不热车，温度略高一些只需要几分钟，如果温度过低热机十分钟左右是很正常的；这也是这类车冬季油耗奇高、积碳也会比较严重的原因，选择了CVT瑕疵注意、没有选择的话不建议考虑。

　　总结：正常的汽车发动机和变速箱都不需要原地预热，其他部件更没有热车的说法；有一些环保意识非常强的地区，对于原地热车行为是严格禁止的，这种行为只适合化油器的汽车，但这种车早已禁止生产，所以习惯也要改一改了。

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　　我开车不需要预热。我就等待汽车自检，没有毛病的话就打火开走了

　　不需要那么久一般怠速降低了就预热好了。

　　冬天要热车。打火看转速表1千以下就可以了

　　不需要热车时间太长。一般情况半分钟足够，汽车前两公里慢点开就行。

　　现在汽车发动机都是精密机床制造，根本不需要热车十分钟，原地最多一两分钟就行了！行驶前几公里转速尽量不要超过两千转，等水温上来再正常行驶！

　　据我所知，不需要。

　　看你自己对车的爱护，怠速预热下肯定对车子好。

　　不需要的，一般情况启动预热一分钟即可，没有必要苛求长时间的预热，如果时间过长还会导致发动机积碳，而且很费油。

　　一般不需要热车了，稍微热个一两分钟也可以，时间久了容易积炭