谢邀！

　　从骗补到退坡，从小基数暴增幅(动辄上百百分比)到中基数大增幅(大小百分之几十)。

　　摸着石头过河的新能源汽车发展路线可能越来越清晰。

　　但是，此前的投入和投资几乎就是，包括电机和电池，顺便造出几支神股和股神。

　　在而核心技术和龙头品牌方面并没有多少真家伙可以掏出来比划比划的。强悍的就是产能和一笔笔命运未卜的投资。

　　这样的现状也从某个角度说明了这些企业的运营现状。

　　退潮了，谁在裸泳一目了然。

　　要说亏损

　　细算下来

　　特斯拉如果按正规的成本核算

　　特斯拉肯定也是亏损

　　现在特斯拉为了盈利

　　只得从价格压下游厂家

　　下游厂家为了以后的市场

　　也必须接受亏损现实

　　所以特斯拉要做到真正的盈利

　　旅途还非常非常漫长

　　福特暗讽的意思已经暴露

　　福特已经推出600公里的电车了

　　比特斯拉还多了100公里

　　不知道特斯拉听了会什么感受

　　反正买了电车的听了是浑身不自在

　　前期研发生产投入大，销量虽然火爆但是相对燃油车还是低得很！投入产出比低！大部分国人对电动汽车还是有顾虑！各厂家平台还没共享，比亚迪的e平台共享是个好的开始，能有效促进新能源技术的共享与普及！