如果单纯从总扭矩与总功率来说，唐DM的扭矩要超过4.0T的发动机。但是这种高功率与高扭矩只时瞬时的，一过性的，与真正内燃机产生的高功率还是有区别的。

　　唐DM的高功率来自发动机＋电动机，也就是1+1=2。虽然2.0T的发动机最大功率只有141kw，最大扭矩也只有320Nm，但是唐DM还有两个电动机参与驱动车辆，而且是以并联方式参与的。其中前电机最大功率110kw、最大扭矩250Nm，电机与变速箱输出端连接，典型的并联混动架构。

　　后电机则是用来单独驱动后桥，后桥与发动机变速箱之间没有任何机械连接。后电机最大功率180kw、最大扭矩380Nm，当发动机与两个电动机一起工作时就是1+1+1=3，也就是三擎的由来。这时候最大扭矩为320＋250+380=950Nm，最大功率:141+110+180=431kw。单看扭矩已经秒杀4.0T发动机了，奥迪RS7采用的4.0T发动机最大扭矩750Nm，最大功率445kw。如果只看数据恐怕RS7都得服唐DM，这也是唐dm一个SUV零百加速能跑到4.5s的原因。

　　为什么说唐DM功率是一过性的呢？主要是针对电动机来说的，唐DM电动机的功率标称的是最大功率，最大功率与额定功率还有一定的差异。电动机在散热良好的情况下，短时间内可以超功率运行，功率可以 超一倍以上。例如40kw电动机，瞬时最大功率可达100kw。当然也只是短短的几秒钟而已， 长时间超功率就会有烧毁的风险。但是汽车用动力负载需求与常规负载需求并不一样，大多数汽车尤其是民用车对发动机的最大功率需求时间往往都很短，例如零百加速，几秒内把车速拉到100码以后就不需要全功率加持了，维持巡航只需要20-30kw的功率。因此汽车上用电动机驱动，电动机可以适当的超载，把最大功率标出来。

　　电机工作需要电能支持，电能来源则是动力电池组。但是电池容量是有限的，唐Dm的电池组容量为19.96kwh。两台电机最大功率290kw，19.96kwh/290kw=0.06 h如果电动机全力工作那么电池只能支持4分钟而已。

　　电池没电以后呢？电机就没有办法全功率输出了，而发动机还要为电池充电，整车的动力自然会严重衰减，龙与虫的差别。当然，正常使用中最大功率工作时间只有几秒钟而已，电池短时间并不会亏电的。汽车发动机的最大功率也是如此，非赛车发动机最大功率工况下也只能持续运行15分钟而已，主要是考虑发动机寿命问题。

　　可以看出来唐Dm虽然总扭矩大于4.0T发动机，但是唐Dm最大功率运行时间有限。一方面受到电机功率限制，另一方面受到电池容量限制。而4.0T发动机比起来则没有这些限制，最大功率工况运转时间也会长一些。

　　比亚迪唐dm动力相当于4.0T，个人感觉不恰当。

　　首先，唐DM的电机主打是爆发力而不是持续输出，也就是加速。

　　其次，4.0T主打输出，马力大，加速也许不如电机的加速，但是他能持续输出。

　　第三，能搭载4.0T发动机的一般都是大型SUV，他们加速确实不行，但是越野才是他们的强项。

　　最后，如果想要加速刺激感那就唐DM，如果要去越野那就普拉多4.0，或者路虎。

　　希望对你有帮助。

　　个人觉得不太准确。也许动力参数接近，驾驶感觉,加速能力都是有差别的

　　这个说法其实是没错的，比亚迪全新一代唐DM的整车系统最大功率431KW，最大扭矩950N?m，相当于传统自然吸气6.4L的动力水平，百公里加速成绩可以媲美宝马X6。

　　错。电动是牛，汽油机是马，都是拉货，当然牛起步快一点，但是高速跑不过马。