5块4.8V的电池串联可以得到24V的电压，如果要得到48V，必须用10块4.8V电池串联。

　　将电池串联，可以提高电池组的电压；将电池并联，可以提高电池组的输出电流。市面上电电池包就是通过若干块电池串并联得到的，通常用几串几并来表示。

　　电池串联可以提高电压，输出电压为所有电池电压的总和。以18650锂电池为例，单节电池的标称电压为3.7V，要想得到500V的直流电压，则需要18650锂电池的数量为：

　　500÷3.7=135节。

　　电池并联后，输出电流为所有电池电流的总和。例如18650锂电池，其标称电压为3.7V，容量为1500mAH,要想得到150AH的电流输出需要100节锂电池。

　　电池包都是若干节电池串并联后得到的，要想提高输出电压就要用更多的电池去串联，要想提高输出电流就要用更多的电池并联。

　　以上就是这个问题的回答，感谢留言、评论、转发。

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　　发问者没上过初中？你就是8000块4.8V的电池并联，也还是4.8V的！

　　

　　提问题这个怪物是那个工厂制造的伪劣产品？

　　没文化的人，出题目一点不奇怪，当它没说一下，不去评论，更不耍去争论。

　　可以采用DC-DC升压模块的形式，建议单电池升压后串个0.1欧姆左右电阻后并联，尽量不要先并联再升压。至于充电时也尽量设计成五个充电模块，不要用一个模块给所有电池充电！！！

　　

　　请这位大师去复习一下初中物理的电学部分！直流并联电路可以提高电压吗？别说五块，就是五十块也提高不了电压，只能是提高电流！如果加升压模块到还可以！

　　这就是头条的伟大之处！

　　这不可能，真的不可能。

　　5块4.8伏电池，并联在一起，得到的是4.8伏的电池组。并联可以忽略压降问题，开电路情况下，电压是4.8伏。并联的越多，可以忽略压损问题。当电池并联足够多的情况下，可以忽略电池内阻，实际输出电压是4.8伏。

　　如果是串联，电压可以达到24伏，这是空载电压!一但有负载，电压会根据电阻比分配电压。当负载电阻与电池组电阻相同时，电压平分。如果负载电阻继续下降，电池组内耗会逐渐增大，实际输出功率会下降很多。通俗一点，当负载功率比较大的时候，电池组会发热，输出功率会直线下降。到达一定程度，电池组根本承担不了。

　　电子电路会改变这种情况，电子电路输入端并联电池，会给输入端提供更大的功率，比变压器要节能的多。普通升压电路会把直流变成脉冲直流，经变压器升压经过整流桥再变成直流，但是损失很大。电子电路可以避免传统电路功率损失过大的问题，但是对负载功率是有严格要求的。电阻式降压得不到电源的全部功率，电子升压电路同样是鸡肋。主要是电子电路不稳定，稳压部件过多，内耗必然增加。

　　综上所述，传统电路有更好的兼容性，电子电路强调的是针对性。就说这么多吧，关于电子电路我也是门外汉。

　　只要是并联，什么方法都不可能48伏

　　看来你是不知道什么是并联电路和并联电路的作用。并联电路有多种，电阻并联阻值下降，电容并联容量变大，同样电压电瓶并联电压不变整体容量变大，电瓶只有在串联后电压变高。所以麻烦你弄清楚了在问。五块4.8伏的电池怎么串联也不可能得到48伏，最多也就是5x4.8=24伏，所以只有十个4.8伏电池组串联可以得到4.8伏。